Þar sem vélar í tvinnbílum og rafknúnum ökutækjum þurfa að ganga oft á háafköstum, þá mun ökutækið ekki hafa neina hitagjafa þegar ekki er hægt að nota vélina sem hitagjafa með eingöngu rafknúnum knúningi. Sérstaklega til að stjórna hita í stjórnklefa þarf viðbótarhitagjafa til að tryggja þægindi og öryggi. Til að hámarka akstursdrægni rafknúinna ökutækja og bæta eldsneytisnýtingu er nauðsynlegt að framleiða hita hratt, skilvirkt og örugglega með sem minnstri orkunotkun dráttarrafgeymisins. Fyrirtækið okkar hefur þróað nýja gerð af háspennuhitara sem byggir á nýrri hitakúlutækni.
1 Hlutverk og tilgangur ökutækjahitunar
Hiti í stjórnklefa er mikilvægur þáttur í að tryggja öruggan og þægilegan akstur. Auk þæginda í stjórnklefanum og hitastigs inni í bílnum verður loftkælingarkerfið (HVAC) einnig að tryggja ákveðna virkni, þar á meðal að uppfylla reglugerðir. Til dæmis, samkvæmt evrópskri reglugerð 672/2010 og bandaríska alríkisstaðlinum FMVSS103 um öryggi bifreiða, verður að fjarlægja meira en 80% af ís á framrúðunni eftir 20 mínútur. Afþýðing og rakaþurrkun eru tveir aðrir eiginleikar sem lög og reglugerðir kveða á um. Góð hitastjórnun í stjórnklefanum er undirstaða þæginda og öryggis, sem er einnig mikilvægur þáttur til að tryggja að aksturinn verði ekki fyrir áhrifum.
2 Árangursvísitala
Helstu kröfur um hitara eru háðar notkun ökutækisins. Eftirfarandi þættir eru teknir saman:
(1) Mesta skilvirkni;
(2) Lágt eða sanngjarnt verð;
(3) Hraður viðbragðstími og góð stjórnhæfni;
(4) Stærð pakkans skal vera í lágmarki og þyngdin létt;
(5) Góð áreiðanleiki;
(6) Góð sjálfbærni og umhverfisvernd.
3 Upphitunarhugmynd
Almennt má skipta hugtakinu hita í aðalhitagjafa og aukahitagjafa. Aðalhitagjafinn er sá hitagjafi sem getur framleitt meira en 2 kW af hita sem þarf til að stjórna hitastigi í farþegarými. Hitinn sem myndast af aukahitagjafanum er undir 2 kW og er venjulega beint að tilteknum hlutum, svo sem sætishiturum.
4 Lofthitari ogvatnshitunarkerfi
Hitakerfi má skipta í tvo meginflokka, sem fer eftir því hvaða upphitun fæst með eldsneytishiturum eða rafmagnshiturum:
(1) Lofthitarinn hitar loftið beint, sem getur fljótt hækkað hitastig stjórnklefans;
(2) Vatnshitarar sem nota kælivökva sem miðlungsvarma geta dreift hita betur og samþætt sig í hitunar-, loftræsti- og kælikerfi.
Áður fyrr voru eldsneytishitarar kynntir í tvinnbílum og rafknúnum ökutækjum, þar sem minni orkunotkun þeirra getur nýtt raforku til aksturs frekar en hitunar. Þar sem notkun rafmagnshitara á veturna styttir akstursdrægni rafmagns um 50%, velja menn yfirleitt eldsneytishitunaraðferðina.
5 Hugmynd um rafmagnshitara
Áður en þróun hófst voru nokkrar núverandi og mögulegar tæknigreinar, svo sem vírvafningsþol eða hitun með jákvæðum hitastuðli (PTC), greindar. Fjögur meginmarkmið þróunar voru metin og nokkrar mögulegar tæknigreinar voru bornar saman við þessi markmið:
(1) Hvað varðar skilvirkni verður nýi hitarinn að vera skilvirkur og hann ætti að geta veitt nauðsynlega hitaafköst innan breitt sviðs kælivökvahita og við allar spennur;
(2) Hvað varðar gæði og stærð verður nýi hitarinn að vera eins lítill og léttur og mögulegt er;
(3) Hvað varðar notagildi og kostnað verður að forðast notkun sjaldgæfra jarðefna og blys og kostnaður við nýjar vörur verður að vera samkeppnishæfur;
(4) Hvað varðar öryggi verður að koma í veg fyrir alla hættu á raflosti eða brunaslysum undir öllum kringumstæðum.
Í núverandi hugmyndum um rafmagnshitara fyrir bíla er vinsælasti PTC-hitarinn sem notar viðnám úr baríumtítanati (BaTiO3) með jákvæðum hitastuðli. Þess vegna eru nokkrar upplýsingar um virkni hans útskýrðar og bornar saman við lagskipt hitara sem þróaður er samkvæmt ...háspennuhitari HVH.
PTC frumefni hafa mjög greinilega ólínulega eiginleika. Viðnámið minnkar við lægra hitastig og eykst síðan skarpt þegar hitastigið hækkar. Þessi eiginleiki veldur því að straumurinn takmarkast sjálfkrafa þegar spenna er sett á.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. getur framleitt 1,2kw-32kwHáspennurafmagnshitarar (HVCH, PTC HITARAR)með nýrri tækni til að mæta þörfum ýmissa ökutækja.
Birtingartími: 28. apríl 2024
