Hiti í stjórnklefa er grunnþörfin fyrir upphitun og bæði bílar sem knúnir eru eldsneyti og tvinnbílar geta fengið hita frá vélinni. Rafknúinn drifbúnaður rafknúinna ökutækja myndar ekki eins mikinn hita og vélin, þannig að...rafmagns bílastæðahitarier nauðsynlegt til að mæta vetrarhitunarþörf. Aukin áhersla á vetrarhitun rafhlöðunnar við lágt hitastig hefur einnig aukið afl hitarans enn frekar.
PTC (Positive Temperature Coefficient) þýðir að því hærra sem hitastigið er, því meiri er viðnámið og það er jákvæð fylgni. Eins og er er þetta þægilegra fyrir langflesta bíla að nota beint rafhlöðuna. Fyrir eingöngu rafknúin ökutæki er almennt valið að nota háspennurafhlöður fyrir bíla og rafmagnshitara.rafmagnshitarar með háspennu, vegna þess að spennan er há, er hægt að breyta sömu raforku í varmaorku meira.
Samkvæmt vinnuaðferðinnirafmagns kælivökvahitariHægt er að skipta honum í beina lofthitun og óbeina lofthitun með því að hita vatn. Meginreglan um beina lofthitun er sú sama og í rafmagnshárþurrku, en vatnshitunartegundin er nær upphitunarformi. Vegna takmarkaðrar útblástursgetu rafhlöðunnar þegar hún er ræst við lágt hitastig á veturna, er forhitunartækni rafhlöðunnar einnig notuð af mörgum bílaframleiðendum. Algengasta tæknin er PTC-hitun með vatnshitun, þar sem klefa og rafhlaða eru raðtengd í hitarás. Með þriggja vega lokum er hægt að velja hvort hita skuli klefa og rafhlaða saman í stórri eða litlum hitarásum. Og það getur uppfyllt bæði upphitun klefa og rafhlaða í sömu hringrás. Með því að hafa rafmagnshitara er líftími klefa og rafhlaða aukinn.rafgeymi rafknúinna ökutækjaer mjög framlengt.
Birtingartími: 15. maí 2024
