Ný orkutæki eru farartæki sem ekki treysta á brunahreyfil sem aðalaflgjafa og einkennast af notkun rafmótora.Hægt er að hlaða rafhlöðuna með innbyggðri vél, ytri hleðslutengi, sólarorku, efnaorku eða jafnvel vetnisorku.
Stig 1: Fyrsti rafbíll heimsins kom fram þegar um miðja 19. öld og þessi rafbíll var aðallega verk 2 kynslóða.
Sá fyrsti var rafflutningsbúnaðurinn sem ungverski verkfræðingurinn Aacute nyos Jedlik kláraði árið 1828 á rannsóknarstofu sinni.Fyrsti rafbíllinn var síðan hreinsaður af Bandaríkjamanninum Anderson á árunum 1832 til 1839. Rafhlaðan sem notuð var í þessum rafbíl var tiltölulega einföld og óendurfyllanleg.Árið 1899 fann þýski Porsche upp hjólnafsmótor í stað keðjudrifsins sem þá var almennt notað í bílum.Í kjölfarið fylgdi þróun Lohner-Porsche rafbílsins sem notaði blýsýrurafhlöðu sem aflgjafa og var knúinn beint af hjólnafsmótor í framhjólunum - fyrsti bíllinn til að bera Porsche nafnið.
Stig 2: Snemma á 20. öld þróaðist brunahreyfillinn sem tók rafmagnsbílinn af markaði.
Með þróun vélartækni, uppfinningu brunavélarinnar og endurbótum á framleiðslutækni, þróaði eldsneytisbíllinn algera yfirburði á þessum áfanga.Öfugt við óþægindin við að hlaða rafmagnsbíla, varð í þessum áfanga að taka eingöngu rafbíla af bílamarkaði.
Stig 3: Á sjöunda áratugnum leiddi olíukreppan til endurnýjunar áherslu á eingöngu rafknúin farartæki.
Á þessu stigi var meginland Evrópu þegar í miðri iðnvæðingu, tímabil þegar olíukreppan hafði oft verið lögð áhersla á og þegar mannkynið fór að velta fyrir sér vaxandi umhverfisslysum sem gætu orðið.Smæð rafmótorsins, skortur á mengun, skortur á útblæstri og lágt hljóðstig leiddi til endurnýjaðs áhuga á hreinum rafknúnum ökutækjum.Knúin áfram af fjármagni þróaðist driftækni rafbíla töluvert á þessum áratug, hreinir rafbílar fengu sífellt meiri athygli og litlir rafbílar fóru að hernema venjulegan markað eins og golfvallabíla.
Stig 4: Á tíunda áratugnum sáust töf í rafhlöðutækni, sem olli rafbílaframleiðendum að breyta um stefnu.
Stærsta vandamálið sem hindraði þróun rafknúinna ökutækja á tíunda áratug síðustu aldar var þróun rafhlöðutækni sem hefur verið sein.Engar meiriháttar byltingar í rafhlöðum leiddu til þess að engin bylting varð í hleðsluboxi, sem gerir rafbílaframleiðendum að standa frammi fyrir miklum áskorunum.Hefðbundnir bílaframleiðendur, undir þrýstingi frá markaðnum, byrjuðu að þróa tvinnbíla til að sigrast á vandamálum með stuttum rafhlöðum og drægni.Þessi tími er best táknaður með PHEV tengitvinnbílum og HEV tvinnbílum.
Stig 5: Í upphafi 21. aldar varð bylting í rafhlöðutækni og lönd fóru að beita rafknúnum farartækjum í stórum stíl.
Á þessu stigi jókst rafgeymisþéttleiki og drægni rafknúinna ökutækja jókst einnig um 50 km á ári og afköst rafmótora voru ekki lengur veikari en sumra bíla með lágmengun eldsneytis.
Stig 6: Þróun nýrra orkutækja var knúin áfram af nýju orkubílaframleiðandanum sem Tesla táknar.
Tesla, fyrirtæki sem hefur enga reynslu af bílaframleiðslu, hefur vaxið úr litlu rafbílafyrirtæki í nýsköpun í alþjóðlegt bílafyrirtæki á aðeins 15 árum, sem gerir það sem GM og aðrir bílaframleiðendur geta ekki gert.
Birtingartími: 17-jan-2023
