Sem aflgjafi bílsins mun hleðslu- og afhleðsluhiti nýju rafhlöðu rafhlöðunnar alltaf vera til staðar.Afköst rafhlöðunnar og hitastig rafhlöðunnar eru nátengd.Til þess að lengja endingartíma rafhlöðunnar og ná hámarksafli eins mikið og mögulegt er, þarf að nota rafhlöðuna innan tilgreinds hitastigssviðs.Í grundvallaratriðum, á bilinu -40 ℃ til +55 ℃ (raunverulegt hitastig rafhlöðunnar) er rafhlöðueiningin í nothæfu ástandi.Þess vegna eru núverandi nýju rafhlöðueiningarnar með kælibúnaði.
Power rafhlaða kælikerfi hefur loftkælingu hringrás kælingu gerð, vatnskælt gerð og loftkæld gerð.Þessi grein greinir aðallega vatnskældu og loftkældu gerðina.
Vatnskælda aflfrumukælikerfið notar sérstakan kælivökva til að flæða í kælivökvaleiðslunni inni í rafhlöðunni til að flytja hitann sem myndast af rafhlöðunni yfir í kælivökvann og lækka þannig hitastig rafhlöðunnar.Kælikerfinu er almennt skipt í 2 aðskilin kerfi, sem eru inverter (PEB)/drifmótor kælikerfið ogháspennu kælivökvahitara.Kælikerfið notar meginregluna um hitaflutning til að halda drifmótornum, inverterinu (PEB) og aflgjafanum við besta rekstrarhitastig með því að dreifa kælivökva í gegnum hverja aðskilda kælikerfisrás.Kælivökvinn er blanda af 50% vatni og 50% lífrænni sýrutækni (OAT).Skipta þarf um kælivökva reglulega til að viðhalda sem bestum skilvirkni og tæringarþoli.
Loftkælda aflfrumukælikerfið notar kæliviftu (PTC lofthitari) til að draga loft innan úr klefanum inn í rafhlöðuboxið til að kæla rafhlöðuna og íhluti eins og stjórneiningu rafhlöðunnar.Loft innan úr farþegarými streymir inn í gegnum loftinntaksrás sem staðsett er á aftari syllunni og niður í gegnum rafhlöðuna eða DC-DC breytir (blendingur farartæki breytir) til að lækka hitastig afl klefi og DC-DC breytir (blendingur). ökutækisbreytir).Loft er blásið frá ökutækinu í gegnum útblástursrörið.
Pósttími: 16. mars 2023
