Þar sem heimurinn leitar að sjálfbærum valkostum en hefðbundnum jarðefnaeldsneytisbílum hafa rafmagnsrútur komið fram sem vænleg lausn.Þeir draga úr útblæstri, keyra hljóðlátara og draga úr trausti á óendurnýjanlegum orkugjöfum.Hins vegar er einn mikilvægur þáttur sem getur þýtt...
PTC kælivökvahitarar eru aðallega notaðir í upphitun rafhlöðu fyrir nýja orku ökutækja og upphitun í loftkælingu fyrir bíla.Í samanburði við hefðbundið hitastjórnunarkerfi bifreiða hefur nýja hitastjórnunarkerfið orkubíla eftirfarandi mun: Fi...
Kostir EV bílahitara 1. Orkusparnaður Með stöðugum hitaeiginleikum getur það sjálfkrafa dregið úr hitaorku þegar umhverfishiti hækkar og sjálfkrafa aukið hitunaraflið eftir umhverfishita...
Þegar heimurinn stefnir í átt að grænni framtíð hafa rafknúin farartæki (EVS) komið fram sem vænleg lausn til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda.Hins vegar er skilvirkur rekstur rafknúinna ökutækja mjög háður háþróaðri tækni sem getur hámarkað frammistöðu þeirra...
Á sviði háþróaðrar bifreiðatækni gegnir samþætting háspennuíhluta afgerandi hlutverki fyrir hámarksafköst og skilvirkni.PTC (Positive Temperature Coefficient) kælivökvahitari er einn af þeim íhlutum sem fær mikla athygli.Þessi r...
Þegar heimurinn breytist í sjálfbæra þróun og lausnir fyrir hreinar orku, leiðir bílaiðnaðurinn umskiptin með innleiðingu rafknúinna farartækja (EVs).Kostir rafmagns ná hins vegar langt umfram bílinn.Nýstárlegar samsetningar af e...
Hitakerfi eldsneytis ökutækja Fyrst af öllu skulum við endurskoða hitagjafa hitakerfis eldsneytisbifreiðarinnar.Hitanýting vélar bílsins er tiltölulega lág, aðeins um 30%-40% af orkunni sem myndast við bruna er breytt í vélrænni orku...
Komandi vetur, eitt af því sem getur gert daglega ferðaupplifun okkar þægilegri og ánægjulegri er bílastæðahitinn.Það hitaði ökutækið okkar að innan á meðan það var lagt, hélt gluggunum frostlausum og gaf okkur þægilegan farþegarými.Hins vegar, þegar kemur að vali...