1. Kröfur um hitastjórnun rafbíla(HVCH)
Farþegarýmið er umhverfisrýmið þar sem ökumaður býr á meðan ökutækið er í gangi.Til að tryggja þægilegt akstursumhverfi fyrir ökumann þarf hitastjórnun farþegarýmis að stjórna hitastigi, rakastigi og lofthita innanrýmis ökutækisins.Kröfur um hitastjórnun farþegarýmis við mismunandi aðstæður eru sýndar í töflu 1.
Hitastýring rafhlöðu er mikilvæg forsenda þess að tryggja skilvirka og örugga notkun rafknúinna ökutækja.Þegar hitastigið er of hátt mun það valda vökvaleka og sjálfsbruna, sem mun hafa áhrif á akstursöryggi;þegar hitastigið er of lágt mun hleðsla og losunargeta rafhlöðunnar minnka að vissu marki.Vegna mikillar orkuþéttleika og léttrar þyngdar eru litíum rafhlöður orðnar mest notaðar rafhlöður fyrir rafbíla.Hitastýringarkröfur litíum rafhlöður og hitaálag rafhlöðunnar við mismunandi aðstæður sem áætlaðar eru samkvæmt bókmenntum eru sýndar í töflu 2. Með hægfara aukningu á orkuþéttleika rafhlöðu, stækkun hitastigssviðs vinnuumhverfisins, og hækkun á hraðhleðsluhraða, mikilvægi hitastýringar rafhlöðunnar í hitastjórnunarkerfinu hefur orðið meira áberandi, ekki aðeins til að mæta mismunandi vegskilyrðum og mismunandi hleðslu- og afhleðsluhamum.Hitastýringarálagið breytist við vinnuskilyrði ökutækisins, einsleitni hitastigssviðsins milli rafhlöðupakkana og forvarnir og stjórn á hitauppstreymi þurfa einnig að uppfylla allar kröfur um hitastýringu við mismunandi umhverfisaðstæður eins og alvarlegan kulda, hár hita- og rakasvæði, og heitt sumar og kalt vetrarsvæði.þörf.
2. Fyrsta þrep PTC upphitun
Á upphafsstigi iðnvæðingar rafknúinna ökutækja er kjarnatæknin í grundvallaratriðum byggð á því að skipta um rafhlöður, mótora og önnur raforkukerfi.byggt á hægfara umbótum.Loftræstikerfi hreins rafknúins ökutækis og loftræstikerfi eldsneytisbifreiðar átta sig bæði á kælivirkninni í gegnum gufuþjöppunarferilinn.Munurinn á þessu tvennu er sá að loftræstiþjöppu eldsneytisbifreiðar er óbeint knúin áfram af vélinni í gegnum beltið, en hreina rafknúna ökutækið notar beint rafdrifsþjöppuna til að knýja kælinguna.hringrás.Þegar eldsneytisbílar eru hitaðir á veturna er afgangshiti hreyfilsins beint notaður til að hita farþegarýmið án viðbótarvarmagjafa.Hins vegar getur úrgangshiti mótor hreinna rafknúinna ökutækja ekki uppfyllt þarfir vetrarhitunar.Þess vegna er vetrarhitun vandamál sem hrein rafknúin farartæki þurfa að leysa..Jákvæð hitastuðull hitari (jákvæð hitastuðull, PTC) er samsettur úr PTC keramik hitaeiningu og ál rör (PTC kælivökva hitari/PTC lofthitari), sem hefur kosti lítillar hitauppstreymis og mikillar varmaflutnings skilvirkni, og er notað í líkamsgrunni eldsneytisbifreiða. Þess vegna notuðu snemma rafknúin ökutæki gufuþjöppun kælikerfiskælingu auk PTC upphitunar til að ná hitauppstreymi í farþegarýminu.
2.1 Beiting varmadælutækni á öðru stigi
Í raunverulegri notkun hafa rafknúin ökutæki mikla eftirspurn eftir hitaorkunotkun á veturna.Frá varmafræðilegu sjónarhorni er COP fyrir PTC upphitun alltaf minna en 1, sem gerir orkunotkun PTC upphitunar háa og orkunýtingarhlutfallið er lágt, sem takmarkar verulega rafknúin ökutæki.kílómetrafjöldi.Varmadælutæknin notar gufuþjöppunarferilinn til að nýta lággæða hita í umhverfinu og fræðilegt COP við upphitun er hærra en 1. Þess vegna getur notkun varmadælukerfis í stað PTC aukið akstursdrægi rafknúinna farartækja undir upphitun skilyrði.Með frekari framförum á afkastagetu og krafti rafhlöðunnar eykst hitauppstreymi á meðan á notkun rafhlöðunnar stendur einnig smám saman.Hefðbundin loftkælibygging getur ekki uppfyllt kröfur um hitastýringu rafhlöðunnar.Þess vegna hefur fljótandi kæling orðið aðalaðferðin við hitastýringu rafhlöðunnar.Þar að auki, þar sem þægilegt hitastig sem mannslíkaminn krefst er svipað hitastigi sem rafgeymirinn virkar venjulega við, er hægt að uppfylla kælikröfur farþegarýmisins og rafhlöðunnar með því að tengja varmaskipti samhliða í farþegarýmisvarmadælunni. kerfi.Hiti rafhlöðunnar er óbeint tekinn af varmaskiptinum og aukakælingunni og samþættingarstig hitastjórnunarkerfis rafknúinna ökutækisins hefur verið bætt.Þrátt fyrir að samþættingarstigið hafi verið bætt, samþættir hitastjórnunarkerfið á þessu stigi aðeins einfaldlega kælingu rafhlöðunnar og farþegarýmisins og úrgangshiti rafhlöðunnar og mótorsins hefur ekki verið nýtt á áhrifaríkan hátt.
Pósttími: Apr-04-2023
