Notkun bílastæðahitara

1. Lágt hitastig byrjað
Dísilvél í lághita umhverfi er erfiðara að byrja kalt, í -20 ℃ þegar notaðar eru hefðbundnar leiðir getur nánast ekki ræst, og samsetningbílastæðahitaragetur tryggt að vélin í -40 ℃ umhverfi með lágt hitastig ræsist vel og áreiðanlega, sem er mikilvægt fyrir vetrar- eða hálendis köldu svæði ökutækisins.Eftir að vélin er forhituð af hitaranum getur hún bætt strokkinn, stimpilinn, stimplahringinn og núning og olíuhitastig, sem getur dregið verulega úr byrjunarviðnáminu.Búin meðbílastæðahitariá forhitun vélarinnar er auðveldara að ræsa vélina við lágt hitastig.
2. Upphitun
Upphitun er megintilgangurbílahitari, er upphaflegi tilgangurinn með hitaraþróuninni.Í lágu hitastigi eða blautu og köldu umhverfi þarf ökutækið að keyra til upphitunar bílsins, sum sérstök flutningatæki þurfa einnig að vera búin einangrunaraðstöðu.Vegna smæðar hitara, samsettrar uppbyggingar, mikillar varma skilvirkni, þannig að notkun sjálfstæðs eldsneytishitara er besti kosturinn.Sem stendur er hitarinn aðallega notaður í bíla, rútur, svo og blóm, ferskan fisk og önnur flutningatæki.Að auki er hægt að nota hitarann ​​á farartæki eins og hernaðarófrjósemisbíla og sjúkrabíla ásamt þörfinni fyrir sérstakar tilgangi, og einnig til að hita upp tjöld á vettvangi, sem hafa víðtæka notkunarmöguleika í hernum vegna smæðar þeirra sem henta fyrir einn. hermenn til að bera.
3. Afþíða
Á veturna þegar umhverfishiti er lágt er tiltölulega hátt hitastig vatnsgufu sem myndast í bílnum vegna öndunar mannsins og annarra ástæðna líklegt til að valda því að bílstjórinn frosti við framrúðuna, sem hefur áhrif á sjón ökumanns og leiðir þannig til umferðarslysa. .Hitararnir veita heitu lofti getur gert framrúðuna við myndun heits vindskjás til að koma í veg fyrir myndun frosts, bæta akstursöryggi.
4. Dragðu úr núningi milli vélarhluta, seinka skemmdum á hlutunum
Slit í gangsetningu vélarinnar stafar aðallega af sameinda vélrænni sliti og tæringar vélrænni sliti.Vélrænn sameindaslit vísar til málmflötanna sem eru í snertingu við hvert annað, talsverð hreyfing er á yfirborði málmhluta svipað og málmskurðarslit.Tæring vélrænt slit vísar til hreyfilsins í lághitaástandi vinnu, vatnsgufuþéttingu á strokkveggnum, sem leysti upp súrt gas af völdum slitsins.Forhitun vélar, til að stytta þann tíma sem þarf til að mynda smurningu á olíufilmu, þannig að sameinda vélrænni slitin minnkar.Á hinn bóginn styttir forhitun vélarinnar þann tíma sem þarf til að hækka hitastig vélarinnar og dregur þannig úr ætandi vélrænni sliti.
5. Að draga úr skaðlegum útblæstri við kaldræsingu bílsins
Köldræsing vélar vegna hitastigs strokkaveggsins og brunahólfsveggsins er lágt, léleg eldsneytisúðunargæði og margar lotur fyrir íkveikju og röð af þáttum, sem gerir vélina eftir ræsingu og síðari tíma í útblæstri skaðlegra efna C0 , C og agna cupped styrkur en venjuleg vinna nokkrum sinnum hærri, og notkun hitari forhitunar, getur aukið strokka vegg hitastig, bætt atomization gæði, draga úr fjölda loftlota fyrir kveikju, verulega draga úr losun ofangreindra mengunarefna .