Notkun bílastæðahitara

1. Lágt hitastig í gangi
Díselvélin er erfiðari að ræsa í köldu umhverfi við lágt hitastig, í -20 ℃ með hefðbundnum aðferðum er varla hægt að ræsa hana og samsetningin er erfið.bílastæðahitarigetur tryggt að vélin gangi vel og áreiðanlega í umhverfi með lágu hitastigi -40 ℃, sem er mikilvægt fyrir vetrar- eða kaldar aðstæður þar sem ökutækið er ræst. Eftir að vélin hefur verið forhituð með hitaranum getur það bætt núning og olíuhita strokka, stimpils, stimpilhringja og olíu, sem getur dregið verulega úr ræsiviðnámi. Búið meðbílastæðahitariÞegar vélin er forhituð er auðveldara að ræsa hana við lágt hitastig.
2. Upphitun
Upphitun er aðaltilgangurbílhitari, er upphaflegi tilgangur þróunar hitara. Í lágum hita eða blautum og köldum umhverfi þarf ökutækið að keyra til bílhitunar, og sum sérstök flutningatæki þurfa einnig að vera búin einangrunarbúnaði. Vegna lítillar stærðar hitara, þéttrar uppbyggingar og mikillar varmanýtingar er notkun sjálfstæðra eldsneytishitara besti kosturinn. Eins og er eru hitararnir aðallega notaðir í bílum, strætisvögnum, svo og blómum, ferskum fiski og öðrum flutningatækjum. Að auki er hægt að nota hitarana í ökutækjum eins og herbílum til sótthreinsunar og sjúkrabílum í sérstökum tilgangi, og einnig til að hita tjöld, sem hafa víðtæka notkunarmöguleika í hernum vegna lítillar stærðar þeirra sem henta einum hermanni til að bera.
3. Þíðing
Á veturna þegar umhverfishitastig er lágt er líklegt að tiltölulega hátt hitastig vatnsgufu sem myndast í bílnum, bæði vegna öndunar og annarra orsaka, valdi því að framrúða bílsins frjósi, sem hefur áhrif á sjón ökumannsins og leiðir til umferðarslysa. Hitarar sem gefa frá sér heitt loft geta hitað framrúðuna til að koma í veg fyrir myndun frosts og aukið öryggi í akstri.
4. Minnkaðu núninginn milli vélarhlutanna og seinkaðu skemmdum á hlutunum
Slit við ræsingu vélarinnar stafar aðallega af sameindaslit og tæringu. Sameindaslit vísar til þess að málmfletir snertist og yfirborð málmhluta hreyfist mikið, svipað og slit við skurð. Tæring Vélrænt slit vísar til þess að þegar vélin vinnur við lágan hita myndast vatnsgufa á strokkveggnum og leysist upp súrt gas sem slitið veldur. Forhitun vélarinnar stytti þann tíma sem þarf til að mynda olíufilmu og minnka sameindaslit. Hins vegar styttir forhitun vélarinnar þann tíma sem þarf til að hækka hitastig vélarinnar og dregur þannig úr tæringarslit.
5. Að draga úr skaðlegum útblæstri við kaldræsingu bílsins
Kalt ræsing vélarinnar vegna lágs hitastigs í strokkavegg og brennsluhólfsvegg, lélegrar úðunar á eldsneyti og endurtekinna kveikjulota og margra þátta, sem valda því að styrkur skaðlegra efna C0, C og agna í útblæstri vélarinnar eftir ræsingu og síðari tíma er nokkrum sinnum hærri en venjuleg vinna. Notkun forhitunar hitara getur aukið hitastig strokkaveggsins, bætt úðunargæði, dregið úr fjölda loftlota fyrir kveikju og dregið verulega úr losun ofangreindra mengunarefna.