Hefðbundnar varmadælur loftræstir hafa litla hitunarnýtni og ófullnægjandi hitunargetu í köldu umhverfi, sem takmarkar notkunarsvið rafknúinna ökutækja.Þess vegna hefur verið þróað og beitt röð aðferða til að bæta árangur varmadælu loftræstitækja við lágt hitastig.Með því að auka skynsamlega efri varmaskiptarásina, en kæla rafhlöðuna og mótorkerfið, er hitinn sem eftir er endurunninn til að bæta hitunargetu rafknúinna ökutækja við lágt hitastig.Tilraunaniðurstöðurnar sýna að hitunargeta úrgangshitadæluloftræstikerfisins er verulega bætt samanborið við hefðbundna varmadæluloftræstingu.Varmadælan fyrir úrgangshitaendurnýtingu með dýpri tengingargráðu hvers varmastjórnunarundirkerfis og hitastjórnunarkerfi ökutækis með meiri samþættingu eru notuð í Tesla Model Y og Volkswagen ID4.CROZZ og aðrar gerðir hafa verið notaðar (eins og sýnt er til hægri).Hins vegar, þegar umhverfishitastig er lægra og magn afgangshita endurheimt er minna, getur úrgangshita endurheimt ein og sér ekki mætt eftirspurn eftir hitunargetu í lághitaumhverfi og enn þarf PTC hitara til að bæta upp skort á hitunargetu í ofangreindum tilvikum.Hins vegar, með því að bæta smám saman varmastjórnunarsamþættingarstig rafknúinna ökutækis, er hægt að auka magn afgangshita endurheimt með því að auka varann sem myndast af mótornum á hæfilegan hátt og auka þannig hitunargetu og COP varmadælukerfisins. , og forðast notkunPTC kælivökva hitari/PTC lofthitari.Þó að það dragi enn frekar úr rýmisnotkun hitastjórnunarkerfisins, uppfyllir það hitaþörf rafknúinna ökutækja í lághitaumhverfi.Til viðbótar við endurheimt og nýtingu afgangshita frá rafhlöðum og mótorkerfum er nýting afturlofts einnig leið til að draga úr orkunotkun hitastjórnunarkerfisins við lágt hitastig.Rannsóknarniðurstöður sýna að í umhverfi við lágt hitastig geta sanngjarnar ráðstafanir til að nýta loft í lofti minnkað hitunargetu rafbíla um 46% til 62% en forðast þoku og frost á rúður og getur dregið úr hitaorkunotkun um allt að 40 %..Denso Japan hefur einnig þróað samsvarandi tveggja laga endurkomuloft/ferskt loft uppbyggingu, sem getur dregið úr hitatapi af völdum loftræstingar um 30% á sama tíma og komið í veg fyrir þoku.Á þessu stigi er umhverfisaðlögunarhæfni hitauppstreymis rafknúinna ökutækja við erfiðar aðstæður smám saman að batna og það er að þróast í átt að samþættingu og grænni.
Til að bæta enn frekar hitastjórnunarskilvirkni rafhlöðunnar við mikla aflskilyrði og draga úr flóknu hitastjórnunarkerfi, er bein kæling og bein hitunarhitastýringaraðferð rafhlöðunnar sem sendir kælimiðilinn beint inn í rafhlöðupakkann til varmaskipti einnig straumur. tæknilausn.Uppsetning hitastjórnunar á beinum varmaskiptum milli rafhlöðupakka og kælimiðils er sýnd á myndinni til hægri.Bein kælitæknin getur bætt varmaskipti skilvirkni og varmaskipti, fengið jafnari hitadreifingu inni í rafhlöðunni, dregið úr aukalykkju og aukið úrgangshita endurheimt kerfisins og þar með bætt hitastýringarafköst rafhlöðunnar.Hins vegar, vegna beinnar varmaskiptatækni milli rafhlöðunnar og kælimiðilsins, þarf að auka kælingu og hita með vinnu varmadælukerfisins.Annars vegar er hitastýring rafhlöðunnar takmörkuð af ræsingu og stöðvun á loftræstikerfi varmadælunnar, sem hefur ákveðin áhrif á frammistöðu kælimiðilslykkjunnar.Annars vegar takmarkar það einnig notkun náttúrulegra kæligjafa á aðlögunartímabilum, þannig að þessi tækni þarfnast frekari rannsókna, endurbóta og mats á notkun.
Rannsóknarframvinda lykilþátta
Hitastjórnunarkerfi rafbíla (HVCH) samanstendur af mörgum íhlutum, aðallega þar með talið rafmagnsþjöppur, rafeindaventlar, varmaskipti, ýmsar leiðslur og vökvageyma.Meðal þeirra eru þjöppur, rafeindaventill og varmaskipti kjarnahlutir varmadælukerfisins.Þar sem eftirspurn eftir léttum rafknúnum ökutækjum heldur áfram að aukast og kerfissamþættingin heldur áfram að dýpka, eru hitastjórnunaríhlutir rafknúinna ökutækja einnig að þróast í átt að léttum, samþættum og mátbúnaði.Til að bæta notagildi rafknúinna ökutækja við erfiðar aðstæður er einnig verið að þróa og beita íhlutum sem geta virkað venjulega við erfiðar aðstæður og uppfyllt kröfur um varmastjórnun bifreiða.
Pósttími: Apr-04-2023
