Rafhlaðan er svipuð mannveru að því leyti að hún þolir ekki of mikinn hita og líkar ekki við of mikinn kulda og ákjósanlegur vinnsluhiti hennar er á bilinu 10-30°C.Og bílar virka í mjög fjölbreyttu umhverfi, -20-50°C er algengt, svo hvað á að gera?Búðu síðan rafhlöðuna með loftræstingu til að uppfylla 3 aðgerðir varmastjórnunar:
Hitaleiðni: þegar hitastigið er of hátt mun rafhlaðan missa líf sitt (geta rýrnun) og hættan á ofbeldisdauða (hitahlaup) eykst.Þess vegna, þegar hitastigið er of hátt, þarf hitaleiðni.
Upphitun: Þegar hitastigið er of lágt mun rafhlaðan missa endingu (getu rýrnun), veikjast (afköst rýrnun) og ef hún er hlaðin á þessum tíma mun hún einnig skapa hættu á ofbeldisfullum dauða (innri skammhlaup af völdum litíumúrkoma hefur hættu á hitauppstreymi, sem gæti verið orsök sjálfsbrennslu Tesla í Shanghai).Þess vegna, þegar hitastigið er of lágt, þarf að hita það (eða halda hita).
Hitastigssamkvæmni: Ég man eftir fyrstu loftkælingunum á 9. áratugnum, sem byrjuðu með köldu lofti og tóku sér hlé á eftir.Loftræstitæki nútímans eru aftur á móti að mestu búnar inverter og umbúðablástursaðgerðum, til að halda hitastigi stöðugu bæði í tíma og rúmmáli.Á sama hátt þurfa orkufrumur að lágmarka staðbundna breytileika í hitastigi.
NF okkarháspennu kælivökva hitarihefur þessa kosti:
Kraftur: 1. Næstum 100% hitaframleiðsla;2. Hitaafköst óháð hitastigi kælivökva og rekstrarspennu.
Öryggi: 1. Þrívídd öryggishugtak;2. Samræmi við alþjóðlega ökutækjastaðla.
Nákvæmni: 1. Óaðfinnanlega, fljótt og nákvæmlega stjórnanlegt;2. Enginn innrásarstraumur eða toppar.
Skilvirkni: 1. Hröð árangur;2. Beinn, hraður hitaflutningur.
ÞettaPTC rafmagns hitarier hentugur fyrir rafknúin / hybrid / efnarafala ökutæki og er aðallega notuð sem aðalhitagjafi fyrir hitastýringu í ökutækinu.ThePTC kælivökva hitariá bæði við um akstursstillingu ökutækis og bílastæðastillingu.
Pósttími: 31. mars 2023
