PTCþýðir „Jákvæður hitastuðull“ í bílhitara. Vél hefðbundins bíls myndar mikinn hita þegar hann er ræstur. Bílaverkfræðingar nota vélarhitann til að hita bílinn, loftkælingu, afþýðingu, móðuhreinsun, sætishitun og svo framvegis.Hins vegar, í nýjum orkunotkunarbílum, kemur rafmótorinn í staðinn fyrir vélina, sem framleiðir minni hita við vinnu sína en vélin sjálf. Rafhlaðan kemur í staðinn fyrir bensín, og rafhlöðupakkinn í rafhlöðunni er einnig afar hitanæmur, en þarfnast einnig ákveðins hitastigsumhverfis til að tryggja örugga og skilvirka geymslu og umbreytingu. Hitunin, frá orkubreytingu vélarinnar, breytir bensíni í hita með bruna, hita í vélræna orku, og mótorinn breytir raforku beint í vélræna orku. Frá umbreytingarhraða vélarinnar sóar hún meiri orku, sem er vissulega ekki hægt að sóa. Í köldu veðri getur þú hitað í gegnum loftkælingarkerfið, en hitinn sem myndast af mótornum nægir ekki til að hita allan bílinn og rafhlöðupakkann.
En mannslíkaminn er takmarkaður af hitastiginu sem hann getur aðlagað sig að, hvernig á að gera það?
Bættu við „hlýju loftkælingu“PTC hitariað bílnum.
Líkt og flest rafmagnshitunartæki, svo sem hrísgrjónaeldavélar, spanhellur, loftkælingar o.s.frv.,PTC hitarieru einnig notuð til að mynda mikinn hita með því að virkja varmaefni eins og viðnámsvíra/keramik til að veita þann hita sem ökutækið þarfnast. Ef einn er ekki nóg er öðrum bætt við eða aflið aukið aftur. Hitamyndunin Q=I²R*T, straumurinn er stöðugur, því hærri sem viðnámsgildið er, því meiri afl, því meiri hiti myndast á tímaeiningu; straumurinn er stöðugur, viðnámsgildið er stöðugt, því lengri sem tíminn er, því meiri orka er notuð.
Birtingartími: 9. mars 2023
