1. Kjarninn í "hitastjórnun" nýrra orkutækja
Mikilvægi varmastjórnunar er áfram undirstrikað á tímum nýrra orkutækja
Munurinn á akstursreglum á milli eldsneytisbíla og nýrra orkutækja stuðlar í grundvallaratriðum að uppfærslu og endurbótum á hitastjórnunarkerfi ökutækisins.Ólíkt einfaldri hitastjórnunaruppbyggingu fyrri eldsneytisökutækja, aðallega í þeim tilgangi að dreifa hita, gerir nýsköpun nýrrar orkutækjaarkitektúr varmastjórnun flóknari og axlar einnig það mikilvæga hlutverk að tryggja endingu rafhlöðunnar og stöðugleika og öryggi ökutækis.Kostir og gallar frammistöðu þess Það hefur einnig orðið lykilvísir til að ákvarða styrk sporvagnavara.Aflkjarni eldsneytisbifreiðar er brunahreyfill og uppbygging hans er tiltölulega einföld.Hefðbundin eldsneytisbílar nota eldsneytisvélar til að búa til orku til að keyra bílinn.Bensínbrennsla myndar hita.Þess vegna geta eldsneytisökutæki beint notað úrgangshitann sem myndast af vélinni við upphitun á farþegarýminu.Á sama hátt er meginmarkmið eldsneytisökutækja til að stilla hitastig raforkukerfisins Kæla niður til að forðast ofhitnun mikilvægra hluta.
Ný orkutæki eru aðallega byggð á rafgeymamótorum, sem missa mikilvægan hitagjafa (vél) í upphitun og hafa flóknari uppbyggingu.Ný orku rafhlöður, mótorar og fjöldi rafeindaíhluta þurfa að stjórna hitastigi kjarnahluta með virkum hætti.Þess vegna eru breytingar á kjarna raforkukerfisins grundvallarástæður fyrir endurmótun hitastjórnunararkitektúrs nýrra orkutækja og gæði varmastjórnunarkerfisins eru í beinum tengslum við Ákvarða frammistöðu vöru og líftíma ökutækisins.Það eru þrjár sérstakar ástæður: 1) Ný orkutæki geta ekki beint notað úrgangshitann sem myndast af brunavélinni til að hita farþegarýmið eins og hefðbundin eldsneytisbílar, þannig að það er stíf eftirspurn eftir hitun með því að bæta við PTC hitara (PTC kælivökvahitari/PTC lofthitari) eða varmadælur, og skilvirkni varmastjórnunar ákvarðar farflugssviðið.2) Viðeigandi vinnuhitastig litíum rafhlaðna fyrir ný orkutæki er 0-40°C.Ef hitastigið er of hátt eða of lágt mun það hafa áhrif á virkni rafhlöðunnar og jafnvel hafa áhrif á endingu rafhlöðunnar.Þessi eiginleiki ákvarðar einnig að hitastjórnun nýrra orkutækja er ekki aðeins í þeim tilgangi að kæla, heldur er hitastýring enn mikilvægari.Stöðugleiki hitastjórnunar ákvarðar líf og öryggi ökutækisins.3) Rafhlaða nýrra orkutækja er venjulega staflað á undirvagn ökutækisins, þannig að rúmmálið er tiltölulega fast;skilvirkni varmastjórnunar og samþættingarstig íhluta mun hafa bein áhrif á rúmmálsnýtingu rafhlöðu nýrra orkutækja.
Hver er munurinn á hitastjórnun eldsneytisökutækja og hitastjórnun nýrra orkutækja?
Í samanburði við eldsneytisbíla hefur tilgangur hitastjórnunar nýrra orkutækja breyst úr „kælingu“ í „hitastilling“.Eins og fyrr segir hefur rafhlöðum, mótorum og miklum fjölda rafeindaíhluta verið bætt við ný orkutæki og þarf að halda þessum íhlutum við hæfilegt rekstrarhitastig til að tryggja afköst og endingu, sem skapar vandamál í hitastjórnun eldsneyti og rafbíla.Breytingin á tilgangi er frá því að „kæla niður“ í að „stilla hitastig“.Árekstrar milli vetrarhitunar, rafgetu rafhlöðu og akstursdrægni hafa leitt til stöðugrar uppfærslu á hitastjórnunarkerfi rafknúinna ökutækja til að bæta orkunýtni, sem aftur gerir hönnun hitastjórnunarmannvirkja flóknari og verðmæti íhluta á ökutæki heldur áfram. að rísa.
Undir þróun rafvæðingar ökutækja hefur hitastjórnunarkerfi bifreiða hafið mikla breytingu og verðmæti hitastjórnunarkerfisins hefur þrefaldast.Nánar tiltekið inniheldur hitastjórnunarkerfi nýrra orkubíla þrjá hluta, nefnilega "mótor rafstýringu hitastjórnun", "hitauppstreymi rafhlöðu" og "varmastjórnun stjórnklefa". Hvað varðar mótorrás: varmaleiðni er aðallega krafist, þar á meðal hitaleiðni mótorstýringa, mótora, DCDC, hleðslutækja og annarra íhluta; bæði rafhlaða og hitastjórnun stjórnklefa krefjast upphitunar og kælingar. Á á hinn bóginn hefur hver hluti sem ber ábyrgð á þremur helstu hitastjórnunarkerfum ekki aðeins sjálfstæðar kröfur um kælingu eða hitun, heldur hefur einnig mismunandi þægindahitastig fyrir hvern íhlut, sem bætir enn frekar hitastjórnun alls nýja orkubílsins. kerfi. Verðmæti samsvarandi hitastjórnunarkerfis mun einnig aukast til muna. Samkvæmt útboðslýsingu fyrir breytanleg skuldabréf Sanhua Zhikong getur verðmæti eins farartækis í hitastjórnunarkerfi nýrra orkutækja orðið 6.410 Yuan, sem er þrisvar sinnum hærra en hitastjórnunarkerfi eldsneytisbifreiða.
Birtingartími: maí-12-2023
