Þar sem þróunin í átt að rafvæðingu gengur yfir heiminn er varmastjórnun bíla einnig að ganga í gegnum nýja lotu af breytingum.Breytingarnar sem rafvæðingin hefur í för með sér eru ekki aðeins í formi drifbreytinga, heldur einnig í því hvernig hin ýmsu kerfi ökutækisins hafa þróast í gegnum tíðina, sérstaklega hitastjórnunarkerfið, sem hefur tekið að sér mikilvægara hlutverk en einfaldlega samvirkni. að skipuleggja hitaflutning á milli vélar og ökutækis.Hitastjórnun rafknúinna ökutækja hefur orðið mikilvægari og flóknari.Rafknúin farartæki bjóða einnig upp á nýjar áskoranir hvað varðar öryggi hitastjórnunarkerfa, þar sem þeir þættir sem taka þátt í hitastjórnun rafknúinna farartækja nota oft háspennu rafmagn og fela í sér háspennuöryggi.
Eftir því sem raftækni hefur fleygt fram hafa komið fram tvær aðskildar tæknilegar leiðir til framleiðslu á hita í rafknúnum ökutækjum, þ.e.rafmagns hitariog varmadælur.Dómnefndin er enn ekki á því hvaða lausn sé betri.Báðar leiðirnar hafa sína kosti og galla hvað varðar tækni og markaðsnotkun.Í fyrsta lagi má skipta varmadælum í venjulegar varmadælur og nýjar varmadælur.Í samanburði við rafhitara endurspeglast kostir venjulegra varmadælna í því að þær eru orkunýtnari en rafhitarar á réttu vinnusvæði, en takmarkanir þeirra liggja í lítilli skilvirkni lághitahitunar, erfiðleika við að virka rétt í afar köld veðurskilyrði, óhóflegur kostnaður þeirra og flóknari uppbygging þeirra.Þrátt fyrir að nýju varmadælurnar hafi þróast í afköstum yfir alla línuna og geti haldið mikilli skilvirkni við lágt hitastig, þá eru flókin uppbygging þeirra og kostnaðartakmarkanir enn mikilvægari og áreiðanleiki þeirra hefur ekki verið prófaður af markaðnum í stórum notkunarmálum.Þó varmadælur séu skilvirkari við ákveðna hitastig og hafi minni áhrif á drægni, hafa kostnaðarþvinganir og flókin uppbygging leitt til þess að rafhitun er almenn upphitunaraðferð fyrir rafbíla á þessu stigi.
Þegar rafknúin farartæki voru fyrst að koma fram, fangaði NF Group hið mikilvæga vaxtarsvið varmastjórnunar fyrir rafbíla.Hybrid og hrein rafknúin farartæki án innri hitagjafa geta ekki myndað nægan úrgangshita til að hita innréttinguna eða til að hita rafhlöðu ökutækisins með þeim íhlutum sem fyrir eru eingöngu.Af þessum sökum hefur NF Group þróað nýstárlegt rafhitakerfi, theHáspennu kælivökvahitari (HVCH).Ólíkt hefðbundnum PTC frumefnum þarf HVCH ekki að nota sjaldgæf jarðefni, inniheldur ekki blý, hefur stærra hitaflutningssvæði og hitnar jafnari.Þessi mjög netta eining hækkar hitastig innanhúss hratt, stöðugt og áreiðanlega.Með stöðugri hitunarnýtingu yfir 95%, erháspennu fljótandi hitarigetur umbreytt raforku í varmaorku nánast án taps til að hita inni í ökutækinu og veita rafgeyminum ákjósanlegu vinnsluhitastigi og draga þannig úr raforkutapi rafhlöðu ökutækisins við lágt hitastig.Mikill kraftur, mikil hitauppstreymi og mikil áreiðanleiki eru þrír kjarnavísarháspennu rafmagns hitaris, og NF Group býður upp á mismunandi gerðir af rafmagnshitara fyrir mismunandi gerðir til að hámarka afl, ræsa hraðast og óháð umhverfishita.
Pósttími: 21. mars 2023
