Með þróun tímans hafa kröfur fólks um lífskjör einnig aukist. Fjölbreytt úrval nýrra vara hefur komið fram ogLoftkælingar í bílastæðumeru eitt af þeim. Umfang og vöxtur innanlandssölu á bílastæðaloftkælum í Kína á undanförnum árum má sjá á grafinu, sala á bílastæðaloftkælum hefur verið að aukast. Jafnvel á tímum faraldursins árið 2020 náði framleiðsla og sala á bílastæðaloftkælum enn miklum vexti. Það má sjá að bílastæðaloftkælir eru vel þegnir af fleiri og fleiri flutningabílstjórum og nú eru þeir næstum orðnir eftirsótt vara á flutningabílamarkaði.
Hvað erloftkæling í bílastæðum fyrir vörubíla?Loftkæling fyrir vörubílaer eins konar loftkæling í ökutæki. Þegar vörubílstjórinn stoppar, bíður og hvílist, getur loftkælingin gengið stöðugt með jafnstraumi frá rafhlöðu ökutækisins til að stjórna og stjórna hitastigi, raka, rennslishraða og öðrum breytum umhverfisloftsins í ökutækinu. Einfaldlega sagt er bílastæðaloftkæling loftkælingartæki sem hægt er að kveikja á án þess að reiða sig á vél ökutækisins þegar vörubíllinn er lagður, sem veitir vörubílstjóranum þægilegra hvíldarumhverfi til að draga úr akstursþreytu.
Hvernig kólnuðu vörubílstjórar niður áður en bílastæðaloftkæling kom til sögunnar? Fyrir tilkomu bílastæðaloftkælingarinnar var ekki hægt að uppfylla þægindaþarfir vörubílstjóra. Rými í bílageymslu er takmarkað og oft hvíla vörubílstjórar sig í bílageymslunni. Það er heitt og loftþétt ökurými, sérstaklega á sumrin. Hitinn í bílageymslunni getur náð 40 til 50 gráðum eftir að hafa verið í sólinni um tíma. Þetta getur leitt til hitaslags hjá ökumönnum. Hefðbundin loftkæling í ökutækjum er háð afli vélarinnar. Ef upprunalega loftkælingin er ekki aðeins dýr, þá eykur hún eldsneytisnotkunina, vélin er slitin, kolmónoxíðeitrun fylgir og önnur aukaáhætta. Við ýmsar aðstæður kjósa margir vörubílstjórar að nota ekki upprunalegu loftkælinguna. Þess vegna hefur verið breytt loftkælingunni sjálfstætt. Margir vörubílstjórar nota rafhlöður með háum afköstum eða utanaðkomandi rafstöð í bílum. Loftkælingin getur verið sjálfstæð og notuð sem sjálfstæð loftkæling. Einnig er hægt að nota rafhlöður með lágum afköstum til að auka afköst beint við loftkælinguna í bílnum. Þetta verður einföld og erfið samsetning. Þó að þessi aðferð geti lækkað hitastig stjórnklefans, þá verður samsetta loftkælingin ekki aðeins óstöðug í akstri heldur einnig mjög hættuleg. Það er auðvelt að auka álagið á rafrásina í bílnum, sem veldur skammhlaupi í raflögnum bílsins og veldur sjálfsíkveikju, sem er mikil öryggishætta. Þar að auki er lögin ekki heimil að bílstjórinn geti breytt bílnum sjálfum sér. Þægindaþörfum bílstjóra er enn ekki mætt.
En NF Group telur að einungis hágæða hvíld geti tryggt hágæða akstursferli. Markmið flutningshagkvæmni verður að vera að bæta heildargæði flutningsferlisins. Reyndar, eftir því sem hugsun flutningabílstjóra breytist, eru fleiri og fleiri flutningabílstjórar að verða meðvitaðri um að hágæða hvíldarferli er þörf fyrir skilvirkari farmflutninga. Með vaxandi eftirspurn flutningabílstjóra eftir betri gæðum hvíldar,loftkæling fyrir vörubíleru smám saman að ryðja sér til rúms í huga flutningabílstjóra og mest selda loftkæling NF Group fyrir vörubíla - NFX700. Kostir NF loftkælingar fyrir vörubíla, NFX700, eru: snjöll tíðnibreyting; orkusparnaður og hljóðlátur; hitunar- og kælivirkni; háspennu- og lágspennuvörn; hröð kæling; hröð upphitun.
Birtingartími: 25. júlí 2024
