Árið 2022 lendir Evrópa fyrir mörgum óvæntum áskorunum, allt frá rússnesku-úkraínsku kreppunni, gas- og orkumálum, til iðnaðar- og fjármálavanda.Fyrir rafbíla í Evrópu liggur vandinn í þeirri staðreynd að styrkir til nýrra orkutækja í helstu löndum eru að lækka og fjárveitingar eru takmarkaðar.Áskorun raforkukostnaðar vegna hærra orkuverðs og útgáfu raforkuþvingunar.Í heildarsamhenginu mun þróun nýrra orkutækja í Evrópu á árunum 2023-2024 því snúa aftur frá leit að kolefnislosun til spurningarinnar um orkuöryggi og jafnvægi milli orkugjafar og iðnaðar.Minnkandi styrkir til nýrra orkutækja á helstu mörkuðum í Evrópu.Frammi fyrir þessari nýju áskorun, hvert fara rafbílaframleiðendur héðan?Stöðva þeir þar?Þetta er ekki hægt.
Rafbílar eru orðnir óstöðvandi þróun.Reyndar hefur þróun nýrra orkutækja að vissu marki sjálf haft mikil áhrif á hina ýmsu hluta evrópsku bílaiðnaðarkeðjunnar og áhrifin á samkeppnishæfni viðskiptaloka hafa endurspeglast í arðsemi evrópskra íhlutafyrirtækja. .Þeir sem vilja vera áfram í viðskiptum gætu þurft að vinna í gjöldum og kostnaði.
Nú á dögum vilja rafbílaframleiðendur og rafbílaíhlutafyrirtæki hafa stjórn á kostnaði og útgjöldum á öllum sviðum, kannski með því að flytja inn íhluti frá öðrum löndum til að setja saman fullkomin farartæki.Rafbílageirinn í Kína hefur þróast fyrst.Kína hefur nú þegar fullkomið sett af tækni og framleiðsluferlum fyrir rafbíla.Þetta þýðir að verð ávarahlutir fyrir rafbílaí Kína er nú þegar stöðugt og viðeigandi.Þess vegna er kaup á rafbílaíhlutum frá Kína góð leið fyrir rafbílaframleiðendur til að stjórna kostnaði.Við, Hebei Nanfeng Group, erumstærsti kínverski framleiðandinnaf rafbílahlutum.Okkarháspennu kælivökvahitara, rafmagns vatnsdælurogaðra rafbílahlutahafa staðist tímans tönn og eru einstaklega hagkvæmar og hágæða vörur!
Pósttími: 16-jan-2023
