NF 30KW DC24V háspennu kælivökvahitari DC400V-DC800V HV kælivökvahitari DC600V
Lýsing
Með vaxandi vinsældum rafknúinna ökutækja heldur þörfin fyrir skilvirk hitakerfi áfram að aukast. Hefðbundin hitakerfi í ökutækjum reiða sig á brunahreyfla sem framleiða umframhita sem hægt er að nota til að hita upp farþegarýmið. Hins vegar er þessi möguleiki ekki í boði í rafknúnum ökutækjum, þannig að þróa þarf aðrar lausnir til hitunar. Á undanförnum árum hafa PTC-hitakerfi (Positive Temperature Coefficient) fengið mikla athygli í rafknúnum ökutækja- og bílaiðnaðinum vegna kosta sinna.
PTC hitakerfinota PTC-hitara, sem eru tæki sem mynda hita þegar rafstraumur fer í gegnum þá. Þessir hitarar eru úr PTC-keramikþáttum sem hafa mikla viðnám, sem þýðir að rafviðnám þeirra eykst verulega með hækkandi hitastigi. Þessi einstaka eiginleiki gerir PTC-hiturum kleift að stjórna hitastigi sjálfkrafa, sem gerir þá afar örugga og áreiðanlega fyrir notkun í rafknúnum ökutækjum og bílaiðnaðinum.
Ein helsta ástæðan fyrir vaxandi vinsældum PTC-hitakerfa er orkunýtni þeirra. Hefðbundin hitunarkerfi í ökutækjum geta verið mjög orkufrek, sem leiðir til verulegrar minnkunar á heildardrægni rafknúinna ökutækja. Á hinn bóginn nota PTC-hitarar minni rafmagn og veita markvissari upphitun. Með því að sameina efni sem eru við háan hita og bjartsýni í hönnun getur PTC-hitakerfið hitað farþegarýmið fljótt án þess að tæma rafhlöðu ökutækisins of mikið.
Auk þess bjóða PTC-hitakerfi upp á nokkra kosti umfram hefðbundin hitunarkerfi hvað varðar öryggi. Í hefðbundnum hitunarkerfum er alltaf hætta á leka eða slysum sem tengjast bruna, miðað við eldsneytið og þátttöku brunahreyfilsins. Með PTC-hitunarkerfum er þessi hætta verulega minnkuð þar sem engin eldfim efni eða brunaferli koma við sögu. Þessi eiginleiki gerir PTC-hitakerfi tilvalin fyrir rafmagnsökutæki sem eru mikilvæg fyrir öryggi.
PTC-hitakerfi veita ekki aðeins skilvirka upphitun heldur stuðla einnig að almennri þægindum í bílnum. Þessi kerfi dreifa hita jafnt um allt farþegarýmið og tryggja að allir farþegar upplifi þann hita sem óskað er eftir. Að auki býður PTC-hitakerfið upp á sveigjanleika í hitastýringu, sem gerir notendum kleift að stilla hitastillingar eftir smekk. Fyrir þægilegri og ánægjulegri akstursupplifun, jafnvel í köldustu veðurskilyrðum.
Annar kostur PTC-hitakerfa er samhæfni þeirra við háspennuaflgjafa. Rafknúin ökutæki ganga yfirleitt fyrir háspennurafhlöðukerfum og PTC-hitakerfi geta auðveldlega samþættst þessum gjöfum. Þessi samhæfni útrýmir þörfinni fyrir viðbótaraflbreyta eða spennubreyta, sem einfaldar heildarhönnun og lækkar kostnað. Að auki gerir notkun háþrýsti-PTC-hitakerfis kleift að hita upp hraðar og tryggja hraða og skilvirka upphitun í farþegarýminu.
Í stuttu máli eru PTC-hitakerfi að gjörbylta rafbíla- og bílaiðnaðinum með orkunýtni sinni, öryggiseiginleikum, þægindum og eindrægni við háspennuaflgjafa. Þar sem eftirspurn eftir rafbílum heldur áfram að aukast verður þörfin fyrir áreiðanleg og skilvirk hitakerfi enn mikilvægari. Með einstökum eiginleikum sínum og kostum býður PTC-hitakerfið upp á kjörlausn fyrir upphitun í stjórnklefa rafbíla. Með því að nýta sjálfstýrandi eiginleika ...PTC hitariÞessi kerfi geta veitt hraða og markvissa upphitun án þess að tæma rafhlöðu ökutækisins óhóflega. Með samhæfni við háspennuaflgjafa er búist við að PTC-hitakerfi verði ákjósanleg lausn fyrir upphitun rafknúinna ökutækja í framtíðinni.
Tæknilegir þættir
| NEI. | Vörulýsing | Svið | Eining |
| 1 | Kraftur | 30KW @ 50L / mín og 40 ℃ | KW |
| 2 | Flæðisviðnám | <15 | KPA |
| 3 | Sprengiþrýstingur | 1.2 | MPA |
| 4 | Geymsluhitastig | -40~85 | ℃ |
| 5 | Rekstrarhitastig umhverfis | -40~85 | ℃ |
| 6 | Spennusvið (háspenna) | 600 (400~900) | V |
| 7 | Spennusvið (lágspenna) | 24 (16-36) | V |
| 8 | Rakastig | 5~95% | % |
| 9 | Púlsstraumur | ≤ 55A (þ.e. hlutfallsstraumur) | A |
| 10 | Flæði | 50L/mín | |
| 11 | Lekastraumur | 3850VDC/10mA/10s án bilunar, yfirspennu o.s.frv. | mA |
| 12 | Einangrunarviðnám | 1000VDC/1000MΩ/10s | MΩ |
| 13 | Þyngd | <10 | KG |
| 14 | IP-vernd | IP67 | |
| 15 | Þurrbrennsluþol (hitari) | >1000 klst. | h |
| 16 | Aflstýring | reglugerð í skrefum | |
| 17 | Hljóðstyrkur | 365*313*123 |
Vöruupplýsingar
Kostur
Umsókn
Algengar spurningar
Algengar spurningar um háspennuhitara í bílaiðnaði
1. Hvað er háspennuhitari í bílaiðnaði?
Háþrýstihitarar eru sérhönnuð hitunartæki fyrir rafknúin og tvinnbíla. Þeir nota hærri spennukerfi (venjulega 200V til 800V) til að veita skilvirka upphitun á innra rými ökutækisins án þess að reiða sig á hefðbundin vélknúin hitunarkerfi.
2. Hvernig virkar háspennuhitari?
Háspennuhitarar nota rafhitunarelement sem eru knúin af háspennurafhlöðukerfi ökutækisins. Þeir breyta raforku í hita, sem síðan er fluttur í farþegarýmið í gegnum varmaskipti, svipað og hefðbundinn hitakjarni í hefðbundnum ökutækjum. Hægt er að stilla hitunarafköstin eftir æskilegri hitastillingu.
3. Hverjir eru kostir háspennuhitara?
Háþrýstihitarar bjóða upp á ýmsa kosti í bílaiðnaði. Þeir útrýma þörfinni á að vélin gangi í lausagangi til að mynda hita, sem dregur úr eldsneytisnotkun og útblæstri. Þeir veita einnig tafarlausa upphitun og tryggja hraða upphitun í farþegarýminu í köldu veðri. Að auki er háþrýstihitarinn óháður vélinni, sem gerir hann hentugan fyrir rafknúin og tvinnbíla.
4. Er hægt að nota háspennuna á allar gerðir ökutækja?
Háspennuhitarar eru fyrst og fremst hannaðir fyrir rafknúin ökutæki og tvinnbíla með háspennurafhlöðukerfum. Þeir henta hugsanlega ekki fyrir hefðbundin ökutæki með brunahreyflum, sem hafa ekki nauðsynlega rafmagnsinnviði til að styðja við háspennurekstrar þessara hitara.
5. Eru háspennuhitarar öruggir?
Já, háþrýstihitarar eru hannaðir og smíðaðir með öryggi að leiðarljósi. Þeir gangast undir strangar prófanir til að tryggja að öryggisstaðlar og reglugerðir séu í samræmi við þær. Að auki eru þeir með öryggiseiginleika eins og hitaöryggi og einangrun til að koma í veg fyrir rafmagnsbilun og draga úr hættu á rafmagnsáhættu.
6. Hversu skilvirkur er háspennuhitarinn?
Háþrýstihitarar eru þekktir fyrir mikla orkunýtni. Þeir breyta rafmagni í varma án mikils taps og eru því mjög orkusparandi. Þar að auki, þar sem þeir reiða sig ekki á hita frá vélinni, geta þeir veitt hita beint í stjórnklefann, sem dregur úr upphitunartíma og orkunotkun.
7. Er hægt að nota háspennuhitarann í mjög köldu umhverfi?
Já, háþrýstihitarar eru hannaðir til að virka á skilvirkan hátt jafnvel í mjög köldu umhverfi. Þeir eru búnir háþróaðri stýringu og kerfum sem tryggja skilvirka hitun jafnvel við lágt hitastig. Það er þó vert að hafa í huga að svið og skilvirkni hitara getur verið mismunandi eftir umhverfishita og notkun ökutækisins.
8. Hvers konar viðhald þarf háspennuhitarinn?
Háþrýstihitarar þurfa almennt lágmarks viðhald. Hins vegar eru regluleg eftirlit og viðgerðir, eins og framleiðandi ökutækisins mælir með, nauðsynlegar til að tryggja bestu mögulegu virkni. Mikilvægt er að fylgja viðhaldsáætlun og leiðbeiningum frá framleiðanda ökutækisins eða viðurkenndri þjónustumiðstöð.
9. Er hægt að útbúa háspennuhitara í eldri ökutæki?
Það getur verið krefjandi og hugsanlega ekki framkvæmanlegt að setja upp háspennuhitara í eldri ökutæki eftir þörfum vegna flókinna rafmagnsinnviða sem þarf til að styðja við rekstur þeirra. Þessir hitarar eru venjulega hannaðir til að vera settir upp við framleiðslu ökutækja. Endurbætur ættu að vera framkvæmdar af þjálfuðum fagmönnum með sérþekkingu á rafkerfum, í samræmi við leiðbeiningar og ráðleggingar framleiðanda.
10. Eru háspennuhitarar dýrari en hefðbundin hitakerfi?
Upphafskostnaður háþrýstihitara getur verið hærri samanborið við hefðbundið hitakerfi í ökutæki með brunahreyfli. Hins vegar getur langtímaávinningur þeirra, svo sem minni eldsneytisnotkun í tvinnbílum og rafbílum, vegað upp á móti upphaflegri fjárfestingu. Hagkvæmni háþrýstihitara fer einnig eftir þáttum eins og notkun ökutækis, loftslagi og orkuverði á tilteknu svæði eða landi.
