NF 9,5KW HVH kælivökvahitari fyrir rafbíla 600V háspennukælivökvahitari 24V PTC kælivökvahitari

Stutt lýsing:

Við erum stærsta verksmiðjan í Kína sem framleiðir PTC kælivökvahitara, með mjög sterkt tækniteymi, mjög fagmannlegar og nútímalegar samsetningarlínur og framleiðsluferla. Helstu markaðir sem við ætlum okkur að keppa um eru rafknúin ökutæki, hitastýring rafhlöðu og kælikerfi með loftræstingu (HVAC). Á sama tíma vinnum við einnig með Bosch og gæði vöru okkar og framleiðslulína hafa hlotið mikla viðurkenningu frá Bosch.

Senda okkur tölvupóst

Vöruupplýsingar

Vörumerki

Tæknilegir þættir

Stærð	225,6 × 179,5 × 117 mm
Metið afl	≥9KW@20LPM@20℃
Málspenna	600VDC
Háspennusvið	380-750VDC
Lágspenna	24V, 16~32V
Geymsluhitastig	-40~105 ℃
Rekstrarhitastig	-40~105 ℃
Kælivökvahitastig	-40~90 ℃
Samskiptaaðferð	GETUR
Stjórnunaraðferð	Gírbúnaður
Flæðissvið	20 l/mín.
Loftþéttleiki	Water chamber side ≤2@0.35MPaControl box≤2@0.05MPa
Verndarstig	IP67
Nettóþyngd	4,58 kg

Kostur

Umsókn

CE-vottorð

Lýsing

Þar sem heimurinn aðlagast ört breytandi loftslagi er bílaiðnaðurinn neyddur til að endurhanna ökutæki til að lágmarka umhverfisáhrif. Ein nýjung sem hefur notið vinsælda á undanförnum árum er háspennurafköstuð kælivökvahitari. Þessi háþróaða tækni býður ekki aðeins upp á skilvirka hitunarlausn heldur dregur einnig úr kolefnisspori bílsins. Í þessari bloggfærslu munum við skoða kosti og virkni háspennurafköstuðra kælivökvahitara eða rafknúinna kælivökvahitara í bílaiðnaðinum.

Lærðu umRafmagnshitunartæki fyrir háspennukælivökva:
Í hefðbundnum hitunarkerfum ökutækja er eldsneyti eins og bensín eða dísel notað til að hita kælivökvann. Hins vegar gjörbylti tilkoma háspennu-rafknúinna kælivökvahitara þessa hugmynd. Þessir hitarar nota rafmagn sem aðalorkugjafa og eru hreinni og skilvirkari en hefðbundnir hitarar.

Kostir rafmagnshitara með háspennukælivökva:
1. Umhverfisvæn: Rafknúnir kælivökvahitarar þurfa ekki notkun jarðefnaeldsneytis og draga úr losun gróðurhúsalofttegunda. Þar sem heimurinn stefnir að því að skipta yfir í endurnýjanlega orku eru þessir hitarar í samræmi við sjálfbærnimarkmið.

2. Eldsneytisnýting: Með því að nýta rafmagn beint útrýma háþrýstihitarar þörfinni fyrir sérstaka brunahreyfil til að framleiða hita. Þar af leiðandi batnar orkunýting ökutækisins til muna.

3. Hröð og skilvirk upphitun: Háþrýstihitarinn hitnar hratt upp til að tryggja að innra rými bílsins nái fljótt tilætluðum hita. Þetta er sérstaklega gagnlegt í köldu veðri og eykur þægindi og öryggi.

4. Forhitun og drægisbætting: Hægt er að forrita rafknúna kælivökvahitarann til að forhita stjórnklefann á meðan ökutækið er enn að hlaða. Þessi aðgerð er sérstaklega þægileg fyrir rafknúin ökutæki þar sem hún hjálpar til við að hámarka drægi ökutækisins með því að lágmarka rafhlöðunotkun sem þarf til upphitunar.

Virknisregla rafmagnshitara með háspennu kælivökva:
Háspennurafkæfingarhitarar eru samsettir úr mörgum íhlutum sem vinna saman óaðfinnanlega að skilvirkri upphitun:

1. Rafmagnshitunarþáttur: Þessi þáttur breytir raforku í varmaorku. Venjulega samanstendur þessi þáttur af háviðnámsspólu sem hitnar þegar straumur fer í gegnum hann.

2. Kælivökvahringrásarkerfi: Kælivökvi, eins og etýlen glýkól eða própýlen glýkól, dreifist innan í hitaranum. Kælivökvinn dregur í sig hita frá rafmagnshitunarþættinum og dreifist síðan um vél og hitakerfi ökutækisins.

3. Stjórneining: Stjórneiningin stjórnar aflgjafa rafmagnshitunarelementsins til að tryggja stöðuga og örugga hitaframleiðslu. Hún getur einnig samþætt hitara við rafkerfi ökutækisins, sem gerir kleift að forrita og stjórna með fjarstýringu.

að lokum:
Rafknúnir háspennukælivökvahitarar hafa gjörbreytt því hvernig við hitum bíla okkar. Þessi nýstárlegu kerfi bjóða upp á marga kosti eins og bætta eldsneytisnýtingu, minni losun, hraðari upphitun og bestun drægni. Þar sem bílaframleiðendur leitast við að skapa umhverfisvænni ökutæki er notkun rafknúinna háspennukælivökvahitara að verða algengari. Að tileinka sér þessa tækni mun án efa leiða bílaiðnaðinn okkar í átt að grænni og orkusparandi framtíð.

Algengar spurningar

1. Hvað er kælivökvahitari í rafknúnum ökutækjum?

Kælivökvahitari fyrir rafbíla er tæki sem notað er í rafknúnum ökutækjum til að hita kælivökvann í hitunar- og kælikerfi ökutækisins. Hann hjálpar til við að viðhalda kjörhitastigi fyrir rafhlöðu, farþegarými og aðra íhluti ökutækisins.

2. Hvernig virkar kælivökvahitari í rafknúnum ökutækjum?
Kælivökvahitarar í rafknúnum ökutækjum nota venjulega rafmagn frá rafhlöðu ökutækisins eða utanaðkomandi aflgjafa til að hita kælivökvann í kerfi ökutækisins. Hitaði kælivökvinn dreifist síðan um kerfið, veitir hita til stjórnklefans og viðheldur hitastigi rafhlöðunnar.

3. Af hverju þarftu rafknúinn kælivökvahitara fyrir bíla?
Kælivökvahitarar í rafknúnum ökutækjum eru nauðsynlegir til að tryggja bestu mögulegu afköst og skilvirkni rafknúinna ökutækja. Þeir hjálpa til við að hita upp íhluti ökutækisins, þar á meðal rafhlöðuna, sem bætir skilvirkni ökutækisins í köldu veðri og lengir drægni ökutækisins.

4. Get ég sett upp kælivökvahitara fyrir rafbíl á núverandi rafbíl?
Já, í flestum tilfellum er hægt að setja kælivökvahitara fyrir rafbíla í núverandi rafbíla. Hins vegar er mælt með því að ráðfæra sig við fagmann eða framleiðanda ökutækisins til að tryggja samhæfni og rétta uppsetningu.

5. Hvernig hefur kælivökvahitari rafbíls áhrif á akstursdrægi rafbíls?
Kælivökvahitarar í rafknúnum ökutækjum geta haft jákvæð áhrif á drægni rafknúinna ökutækja í köldu loftslagi. Með því að halda rafhlöðunni og öðrum íhlutum við kjörhitastig er hægt að auka drægni ökutækisins samanborið við að nota ekki kælivökvahitara.

6. Er hægt að nota kælivökvahitara rafbílsins á meðan ökutækið er í hleðslu?
Já, hægt er að nota kælivökvahitara í rafknúnum ökutækjum á meðan ökutækið er í hleðslu. Margar rafknúnar ökutæki eru með möguleika á að forhita farþegarýmið og nota kælivökvahitara til að forhita rafhlöðuna á meðan hún er enn í sambandi.

7. Eru einhverjar öryggisráðstafanir við notkun kælivökvahitara í rafknúnum ökutækjum?
Þegar rafmagnskælivökvahitari er notaður í ökutæki verður að fylgja leiðbeiningum og ráðleggingum framleiðanda. Ofhitnun kælivökva getur valdið skemmdum á íhlutum ökutækisins og grípa skal til viðeigandi ráðstafana til að tryggja örugga og skilvirka notkun.

8. Notar kælivökvahitari rafknúinna ökutækja mikla orku?
Orkunotkun kælivökvahitara rafknúinna ökutækja er mismunandi eftir gerð og notkun. Hins vegar er orkunotkun kælivökvahitara tiltölulega lítil samanborið við að knýja allan ökutækið.

9. Getur rafknúinn kælivökvahitari í ökutæki hjálpað til við að afþýða framrúðu ökutækisins?
Já, í mörgum rafbílum er einnig hægt að nota heita kælivökvann sem kælivökvahitarinn dreifir til að aðstoða við afþýðingu framrúðunnar. Þessi eiginleiki hjálpar til við að bæta útsýni og tryggja örugga akstur í köldu veðri.

10. Get ég stjórnað kælivökvahitara rafbílsins með fjarstýringu?
Sum rafknúin ökutæki bjóða upp á möguleikann á að stjórna kælivökvahitaranum með snjallsímaappi eða hugbúnaði sem hentar hverjum ökutæki fyrir sig. Þessi eiginleiki gerir notendum kleift að stilla hitastig ökutækisins fyrirfram áður en þeir fara inn í það, sem eykur þægindi og hagkvæmni.

Fyrri: NF 7KW HVH 350V/600V háspennu kælivökvahitari 12V/24V PTC kælivökvahitari fyrir rafmagnsbíla HVCH

Næst: NF 3KW háspennu PTC hitari DC12V PTC kælivökvahitari 80V HVCH