Yfirlit yfir rannsóknir á hitastjórnun nýrra orkutækja

1. Yfirlit yfir hitastjórnun stjórnklefa (loftkæling fyrir bíla)

Loftræstikerfið er lykillinn að hitastjórnun bílsins.Bæði ökumaður og farþegar vilja sækjast eftir þægindum bílsins.Mikilvæg hlutverk loftræstikerfisins er að gera farþegarýmið þægilegan akstur með því að stilla hitastig, rakastig og vindhraða í farþegarými bílsins.og reiðumhverfi.Meginreglan um almenna loftræstingu bíla er að kæla eða hita hitastigið inni í bílnum í gegnum hitaeðlisfræðilega meginregluna um uppgufun hitaupptöku og þéttingu hitalosun.Þegar útihiti er lágt er hægt að koma upphituðu lofti í farþegarýmið þannig að ökumanni og farþegum finnist ekki kalt;þegar útihiti er hátt er hægt að koma lághitalofti í farþegarýmið til að láta ökumann og farþega líða svalara.Þess vegna gegnir loftkæling bílsins mjög mikilvægu hlutverki í loftkælingunni í bílnum og þægindum farþega.

1.1 Nýtt loftræstikerfi fyrir ökutæki og vinnulag
Vegna þess að aksturstæki nýrra orkutækja og hefðbundinna eldsneytisbifreiða eru mismunandi, er loftræstiþjöppu eldsneytisbifreiða knúin áfram af vélinni og loftræstiþjöppu nýrra orkubifreiða er knúin áfram af mótornum, þannig að loftræstingin. þjöppu á nýjum orkutækjum er ekki hægt að knýja af vélinni.Rafmagnsþjöppu er notuð til að þjappa kælimiðlinum.Grundvallarregla nýrra orkutækja er sú sama og hefðbundinna eldsneytisbíla.Það notar þéttingu til að losa hita og gufa upp til að gleypa hita til að kæla farþegarýmið.Eini munurinn er sá að þjöppunni er breytt í rafmagnsþjöppu.Sem stendur er skrúfþjöppan aðallega notuð til að þjappa kælimiðlinum.

1) Hálfleiðarahitakerfi: Hálfleiðarahitarinn er notaður til kælingar og upphitunar með hálfleiðaraþáttum og skautum.Í þessu kerfi er hitaeiningin grunnþátturinn fyrir kælingu og upphitun.Tengdu tvö hálfleiðaratæki til að mynda hitaeining og eftir að jafnstraumurinn er beitt verður hiti og hitamunur myndaður við tengið til að hita innanrými skála.Helsti kosturinn við hálfleiðarahitun er að hann getur fljótt hitað farþegarýmið.Helsti ókosturinn er sá að hálfleiðarahitun eyðir miklu rafmagni.Fyrir ný orkutæki sem þurfa að keyra kílómetrafjölda er ókostur þess banvænn.Þess vegna getur það ekki uppfyllt kröfur nýrra orkutækja til orkusparnaðar loftræstitækja.Einnig er nauðsynlegt að fólk stundi rannsóknir á hálfleiðarahitunaraðferðum og hanni skilvirka og orkusparandi hálfleiðarahitunaraðferð.

2) Jákvæð hitastuðull(PTC) lofthitun: Aðalhluti PTC er hitari, sem er hituð með rafhitunarvír og er tæki sem breytir raforku beint í varmaorku.PTC lofthitunarkerfið er að breyta heitu loftkjarna hefðbundins eldsneytisbíls í PTC lofthitara, nota viftu til að keyra útiloftið sem á að hita í gegnum PTC hitarann ​​og senda hitað loftið inn í hólfið. til að hita hólfið.Það eyðir beint rafmagni, þannig að orkunotkun nýrra orkutækja er tiltölulega mikil þegar kveikt er á hitaranum.

3) PTC vatnshitun:PTC kælivökva hitun, eins og PTC lofthitun, framleiðir hita með raforkunotkun, en kælivökvahitakerfið hitar fyrst kælivökvann með PTC, hitar kælivökvann í ákveðið hitastig og dælir svo kælivökvanum inn í heita loftkjarnann. með loftinu í kring og viftan sendir upphitaða loftið inn í hólfið til að hita farþegarýmið.Síðan er kælivatnið hitað með PTC og hreyft fram og aftur.Þetta hitakerfi er áreiðanlegra og öruggara en PTC loftkæling.

4) Varmadæla loftræstikerfi: Meginreglan um varmadælu loftræstikerfið er sú sama og hefðbundins bifreiða loftræstikerfis, en varmadælan loftkæling getur gert sér grein fyrir breytingu á upphitun og kælingu skála