Hitakerfi fyrir eldsneyti ökutækja
Fyrst af öllu skulum við endurskoða hitagjafa hitakerfis eldsneytisbifreiðarinnar.
Hitanýting vélar bílsins er tiltölulega lítil, aðeins um 30%-40% af orkunni sem myndast við bruna er breytt í vélræna orku bílsins og afgangurinn er tekinn með kælivökva og útblásturslofti.Hitaorkan sem kælivökvinn tekur frá er um 25-30% af brunahitanum.
Hitakerfi hefðbundins eldsneytisbíls er að leiða kælivökvann í kælikerfi vélarinnar að loft/vatnsvarmaskipti í stýrishúsinu.Þegar vindurinn streymir í gegnum ofninn getur háhitavatnið auðveldlega flutt hita út í loftið og þannig blásið Vindurinn sem fer inn í stýrishúsið er heitt loft.
Nýtt orkuhitakerfi
Þegar þú hugsar um rafknúin farartæki getur verið auðvelt fyrir alla að halda að hitakerfið sem beinlínis notar viðnámsvír til að hita loftið sé ekki nóg.Í orði, það er alveg mögulegt, en það eru nánast engin mótstöðu vír hitari kerfi fyrir rafknúin farartæki.Ástæðan er sú að viðnámsvír eyðir of miklu rafmagni..
Sem stendur eru flokkar nýrraorkuhitakerfieru aðallega tveir flokkar, annar er PTC hitun, hinn er varmadæla tækni og PTC hitun er skipt íloft PTC og kælivökva PTC.
Upphitunarreglan í PTC hitakerfi hitakerfisins er tiltölulega einföld og auðskilin.Það er svipað og viðnámsvírhitakerfið, sem treystir á strauminn til að mynda hita í gegnum viðnámið.Eini munurinn er efni viðnámsins.Viðnámsvírinn er venjulegur málmvír með háu viðnám og PTC sem notað er í hreinum rafknúnum ökutækjum er hálfleiðara hitari.PTC er skammstöfun á Positive Temperature Coefficient.Viðnámsgildið mun einnig aukast.Þessi eiginleiki ákvarðar að undir ástandi stöðugrar spennu hitnar PTC hitarinn fljótt þegar hitastigið er lágt og þegar hitastigið hækkar verður viðnámsgildið stærra, straumurinn verður minni og PTC eyðir minni orku.Að halda hitastigi tiltölulega stöðugu mun spara rafmagn samanborið við hreina viðnámsvírhitun.
Það eru þessir kostir PTC sem hafa verið almennt notaðir af hreinum rafknúnum ökutækjum (sérstaklega lágum gerðum).
PTC upphitun er skipt íPTC kælivökvahitari og lofthitari.
PTC vatnshitarier oft blandað saman við mótorkælivatn.Þegar rafknúin farartæki keyra með mótorinn í gangi mun mótorinn einnig hitna.Þannig getur hitakerfið notað hluta mótorsins til að forhita meðan á akstri stendur og það getur líka sparað rafmagn. Myndin hér að neðan erEV háspennu kælivökvahitari.
Eftirvatnshitun PTChitar kælivökvann, kælivökvinn rennur í gegnum hitakjarnann í stýrishúsinu og þá er það svipað hitakerfi eldsneytisbifreiðar og loftið í stýrishúsinu verður dreift og hitað undir áhrifum blásarans.
Thelofthitun PTCer að setja PTC beint á hitara kjarna stýrishússins, dreifa loftinu í bílnum í gegnum blásarann og hita loftið í stýrishúsinu beint í gegnum PTC hitara.Uppbyggingin er tiltölulega einföld, en hún er dýrari en vatnshitun PTC.
Pósttími: ágúst-03-2023
