Eldsneytishitunarkerfi ökutækis
Fyrst af öllu skulum við skoða hitagjafann í hitakerfi eldsneytisökutækisins.
Varmanýtni bílvélarinnar er tiltölulega lág, aðeins um 30%-40% af orkunni sem myndast við bruna er breytt í vélræna orku bílsins, og afgangurinn er tekinn burt af kælivökva og útblásturslofttegundum. Varmaorkan sem kælivökvinn tekur burt nemur um 25-30% af brunahitanum.
Hitakerfi hefðbundins eldsneytisökutækis er ætlað að leiða kælivökvann í kælikerfi vélarinnar að loft/vatnsvarmaskiptinum í stjórnklefanum. Þegar vindurinn streymir í gegnum kælinn getur heitt vatn auðveldlega flutt hita út í loftið og þannig blásið heitu lofti inn í stjórnklefann.
Nýtt orkukerfi fyrir hita
Þegar maður hugsar um rafknúin ökutæki gæti verið auðvelt fyrir alla að halda að hitakerfi sem notar viðnámsvír beint til að hita loftið sé ekki nóg. Í orði kveðnu er það fullkomlega mögulegt, en það eru nánast engin hitakerfi með viðnámsvír fyrir rafknúin ökutæki. Ástæðan er sú að viðnámsvír notar of mikla rafmagn.
Eins og er, flokkarnir nýrraorkuhitunarkerfieru aðallega tveir flokkar, annar er PTC-hitun, hinn er hitadælutækni og PTC-hitun skiptist íLoft-PTC og kælivökva-PTC.
Hitunarreglan í PTC hitakerfi með hitamæli er tiltölulega einföld og auðskilin. Hún er svipuð viðnámsvírhitunarkerfi, sem notar straum til að mynda hita í gegnum viðnámið. Eini munurinn er efniviðurinn í viðnáminu. Viðnámsvírinn er venjulegur málmvír með mikilli viðnámi, og PTC sem notaður er í hreinum rafknúnum ökutækjum er hálfleiðari hitamælir. PTC er skammstöfun fyrir jákvæðan hitastigstuðul. Viðnámsgildið eykst einnig. Þessi eiginleiki ákvarðar að við stöðuga spennu hitnar PTC hitarinn hratt þegar hitastigið er lágt, og þegar hitastigið hækkar verður viðnámsgildið stærra, straumurinn minni og PTC eyðir minni orku. Að halda hitastiginu tiltölulega stöðugu sparar rafmagn samanborið við hreina viðnámsvírhitun.
Það eru þessir kostir PTC sem hafa verið víða teknir upp í hreinum rafknúnum ökutækjum (sérstaklega ódýrari gerðum).
PTC upphitun er skipt íPTC kælivökvahitari og lofthitari.
PTC vatnshitarier oft notað ásamt kælivatni fyrir mótor. Þegar rafknúin ökutæki eru akandi með gangandi mótor hitnar mótorinn einnig. Þannig getur hitakerfið notað hluta af mótornum til að forhita við akstur og það getur einnig sparað rafmagn. Myndin hér að neðan erHáspennu kælivökvahitari fyrir rafknúin ökutæki.
EftirPTC vatnshitunarhitar kælivökvann, kælivökvinn mun renna í gegnum hitakjarna í stjórnklefanum, og þá er það svipað og hitakerfi eldsneytisökutækis, og loftið í stjórnklefanum mun dreifast og hitast undir áhrifum blásarans.
HinnPTC lofthituner að setja PTC-hitarann beint á hitakjarna bílsins, láta loftið dreifast í bílnum í gegnum blásarann og hita loftið beint í bílnum í gegnum PTC-hitarann. Uppbyggingin er tiltölulega einföld en hún er dýrari en vatnshitandi PTC-hitarinn.
Birtingartími: 3. ágúst 2023
