Undanfarin ár hefur alþjóðlegur bílaiðnaður náð umtalsverðum framförum við að taka upp rafknúin farartæki (EVs) sem sannfærandi valkost við hefðbundin bensínknúin farartæki.Með auknum vinsældum rafknúinna ökutækja er aukin þörf á að þróa...
Eftir því sem heimurinn stefnir í átt að grænni framtíð heldur eftirspurn eftir háþróaðri rafhlöðutækni áfram að aukast.Rafhlöðuhitastjórnunarkerfi (BTMS) eru orðin ómissandi hluti af því að tryggja skilvirkni, afköst og endingu háspennu rafhlaðna.Meðal skurðar-e...
Ein af lykiltækni nýrra orkutækja eru rafhlöður.Gæði rafgeyma ráða kostnaði við rafbíla annars vegar og drægni rafbíla hins vegar.Lykilatriði fyrir samþykki og skjóta ættleiðingu.Samkvæmt t...
Hitastjórnun rafhlöðu Á meðan á vinnuferli rafhlöðunnar stendur hefur hitastigið mikil áhrif á afköst hennar.Ef hitastigið er of lágt getur það valdið miklum samdrætti í rafgeymi og afli og jafnvel skammhlaupi rafhlöðunnar.Innflutningurinn...
Rannsóknir hafa sýnt að hitun og loftkæling í ökutækjum eyðir mestri orku og því þarf að nota skilvirkari rafknúin loftræstikerfi til að bæta orkunýtni rafknúinna ökutækja enn frekar og hámarka hitauppstreymi ökutækja...
Með hraðri þróun nýrrar varmastjórnunariðnaðar fyrir orkutæki hefur heildarsamkeppnismynstrið myndað tvær búðir.Annað er fyrirtæki sem einbeitir sér að alhliða varmastjórnunarlausnum og hitt er almennur varmastjórnunarþáttur...
NF háspennu kælivökvahitari.Nýi HVH fljótandi hitarinn er með ofurlítinn einingahönnun með miklum hitaafli.Lítill varmamassi og mikil afköst með skjótum viðbragðstíma veita þægilegt hitastig í farþegarými fyrir tvinn- og rafbíla.Það er r...
Hitastjórnun bifreiðaorkukerfisins er skipt í varmastjórnun hefðbundins eldsneytiskerfis raforkukerfis og varmastjórnun nýja orkukerfisins.Nú er hitastjórnun hefðbundins eldsneytisbílaafls...