Hitastjórnun rafhlöðu
Í vinnuferli rafhlöðunnar hefur hitastigið mikil áhrif á frammistöðu þess.Ef hitastigið er of lágt getur það valdið miklum samdrætti í rafgeymi og afli og jafnvel skammhlaupi rafhlöðunnar.Mikilvægi hitastjórnunar rafhlöðu verður sífellt meira áberandi þar sem hitastigið er of hátt sem getur valdið því að rafhlaðan brotnar niður, tærist, kviknar eða jafnvel springur.Rekstrarhitastig rafhlöðunnar er lykilatriði til að ákvarða frammistöðu, öryggi og endingu rafhlöðunnar.Frá sjónarhóli frammistöðu mun of lágt hitastig leiða til lækkunar á rafhlöðuvirkni, sem leiðir til lækkunar á hleðslu og afhleðslu, og mikillar samdráttar í rafhlöðugetu.Samanburðurinn leiddi í ljós að þegar hitastigið fór niður í 10°C var afhleðslugeta rafhlöðunnar 93% af því við venjulega hitastig;Hins vegar, þegar hitastigið fór niður í -20°C, var afhleðslugeta rafhlöðunnar aðeins 43% af því við venjulega hitastig.
Rannsóknir Li Junqiu og annarra nefndu að frá öryggissjónarmiði, ef hitastigið er of hátt, mun hliðarviðbrögð rafhlöðunnar verða hraðari.Þegar hitastigið er nálægt 60 °C munu innri efni/virk efni rafhlöðunnar brotna niður og þá verður „hitaflug“ sem veldur því að hitastigið hækkar skyndilega, jafnvel allt að 400 ~ 1000 ℃, og leiðir síðan til eldur og sprenging.Ef hitastigið er of lágt þarf að halda hleðsluhraða rafhlöðunnar við lægri hleðsluhraða, annars mun það valda því að rafhlaðan brotnar niður litíum og veldur því að innri skammhlaup kviknar.
Frá sjónarhóli endingartíma rafhlöðunnar er ekki hægt að hunsa áhrif hitastigs á endingu rafhlöðunnar.Litíumútfelling í rafhlöðum sem eru viðkvæmar fyrir lághitahleðslu mun valda því að endingartími rafhlöðunnar eyðist hratt í heilmikið af sinnum og hár hiti mun hafa mikil áhrif á dagatalslíf og líftíma rafhlöðunnar.Rannsóknin leiddi í ljós að þegar hitastigið er 23 ℃ er dagatalslíf rafhlöðunnar með 80% afkastagetu um 6238 dagar, en þegar hitastigið hækkar í 35 ℃ er dagatalslífið um 1790 dagar og þegar hitastigið nær 55 ℃ ℃, dagatalslífið er um 6238 dagar.Aðeins 272 dagar.
Sem stendur, vegna kostnaðar og tæknilegra takmarkana, er hitastjórnun rafhlöðu(BTMS) er ekki sameinuð í notkun leiðandi miðla og má skipta henni í þrjár helstu tæknilegar leiðir: loftkælingu (virk og óvirk), fljótandi kæling og fasabreytingarefni (PCM).Loftkæling er tiltölulega einföld, hefur enga lekahættu og er hagkvæm.Það er hentugur fyrir fyrstu þróun LFP rafhlöður og smábílasvið.Áhrif fljótandi kælingar eru betri en loftkælingar og kostnaðurinn eykst.Í samanburði við loft hefur fljótandi kælimiðill einkenni mikillar sérvarmagetu og hás varmaflutningsstuðul, sem í raun bætir upp tæknilegan skort á lágri loftkælingu.Það er helsta hagræðing fólksbíla um þessar mundir.áætlun.Zhang Fubin benti á í rannsóknum sínum að kosturinn við fljótandi kælingu er hröð hitaleiðni, sem getur tryggt einsleitt hitastig rafhlöðupakkans og hentar fyrir rafhlöðupakka með mikla hitaframleiðslu;Ókostirnir eru hár kostnaður, strangar kröfur um umbúðir, hætta á vökvaleka og flókin uppbygging.Fasabreytingarefni hafa bæði skilvirkni varmaskipta og kostnaðarkosti og lágan viðhaldskostnað.Núverandi tækni er enn á rannsóknarstofustigi.Hitastjórnunartækni fasabreytingarefna er ekki enn fullþroskuð og það er hugsanlega þróunarstefna rafhlöðuvarmastjórnunar í framtíðinni.
Á heildina litið er fljótandi kæling núverandi almenna tæknileiðin, aðallega vegna:
(1) Annars vegar hafa núverandi almennu há-nikkel þrír rafhlöður verri hitastöðugleika en litíum járn fosfat rafhlöður, lægra hitauppstreymi hitastig (niðurbrotshiti, 750 ° C fyrir litíum járn fosfat, 300 ° C fyrir þrír litíum rafhlöður) , og meiri hitaframleiðslu.Á hinn bóginn, ný litíum járn fosfat umsókn tækni eins og BYD blað rafhlöðu og Ningde tímum CTP útrýma einingum, bæta plássnýtingu og orkuþéttleika, og stuðla enn frekar að rafhlöðu hitastjórnun frá loftkældu tækni til vökvakælda tækni halla.
(2) Fyrir áhrifum af leiðbeiningum um lækkun niðurgreiðslna og kvíða neytenda varðandi akstursdrægni, heldur drægni rafknúinna ökutækja áfram að aukast og kröfur um orkuþéttleika rafhlöðunnar verða sífellt hærri.Eftirspurn eftir fljótandi kælitækni með meiri skilvirkni varmaflutnings hefur aukist.
(3) Líkön eru að þróast í átt að meðal- til hágæða módel, með nægilegt kostnaðaráætlun, leit að þægindum, lítið bilunarþol íhluta og mikil afköst, og fljótandi kælilausnin er meira í samræmi við kröfurnar.
Burtséð frá því hvort um hefðbundinn bíl eða nýjan orkubíl er að ræða, verður krafa neytenda um þægindi sífellt meiri og varmastjórnunartækni í stjórnklefa hefur orðið sérstaklega mikilvæg.Hvað varðar kæliaðferðir eru rafmagnsþjöppur notaðar í stað venjulegra þjöppur til kælingar og rafhlöður eru venjulega tengdar við loftræstikælikerfi.Hefðbundin farartæki samþykkja aðallega svifplötugerðina, en ný orkutæki nota aðallega hringiðjugerðina.Þessi aðferð hefur mikla afköst, létta þyngd, lágan hávaða og er mjög samhæf við rafdrifsorku.Að auki er uppbyggingin einföld, aðgerðin er stöðug og rúmmálsnýtingin er 60% hærri en týpunnar.% um.Hvað varðar hitunaraðferð, PTC hitun (PTC lofthitari/PTC kælivökva hitari) er þörf og rafknúin farartæki skortir hitagjafa sem kostar ekkert (svo sem kælivökva í brunavél)
Pósttími: júlí-07-2023
