Hitastjórnunarkerfi bíls er mikilvægt kerfi til að stjórna umhverfi bílskálans og vinnuumhverfi bílhluta og það bætir skilvirkni orkunotkunar með kælingu, upphitun og innri leiðni hita.Einfaldlega sagt, það er eins og fólk þurfi að nota hitaplástur þegar það er með hita;og þegar kuldinn er óbærilegur þurfa þau að nota barnahitara.Ekki er hægt að grípa inn í hina flóknu uppbyggingu hreinna rafknúinna ökutækja, þannig að eigið "ónæmiskerfi" þeirra mun gegna mikilvægu hlutverki.
Hitastjórnunarkerfi hreinna rafbíla aðstoðar við akstur með því að hámarka notkun rafhlöðuorku.Með því að endurnýta varmaorkuna í ökutækinu vandlega fyrir loftræstingu og rafhlöður inni í ökutækinu getur hitastjórnun sparað rafhlöðuorku til að lengja aksturssvið ökutækisins og kostir þess eru sérstaklega mikilvægir í miklum heitum og köldum hita.Hitastjórnunarkerfi hreinna rafknúinna ökutækja inniheldur aðallega helstu þætti eins ogháspennu rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS), rafhlöðukæliplata, rafhlöðukælir,háspennu PTC rafmagns hitariog varmadælukerfi samkvæmt mismunandi gerðum.
Hægt er að nota rafhlöðukæliborð fyrir beina kælingu á hreinum rafhlöðupökkum fyrir rafbíla, sem má skipta í beina kælingu (kælimiðilskælingu) og óbeina kælingu (vatnskæld kæling).Það er hægt að hanna og passa í samræmi við rafhlöðuna til að ná skilvirkri rafhlöðunotkun og lengri endingu.Tvírásar rafhlöðukælirinn með tvöföldum miðlum kælimiðli og kælivökva inni í holrúminu er hentugur fyrir kælingu á hreinum rafhlöðupökkum fyrir rafbíla, sem getur viðhaldið hitastigi rafhlöðunnar á afköstum svæði og tryggt hámarks endingu rafhlöðunnar.
Hrein rafknúin farartæki hafa ekki hitagjafa, svo aháspennu PTC hitarimeð staðlað afköst upp á 4-5kW þarf til að veita hraðvirkum og nægum hita inn í ökutækið.Afgangshiti hreins rafknúins ökutækis er ekki nægjanlegur til að hita farþegarýmið að fullu og því þarf varmadælukerfi.
Þú gætir verið forvitinn um hvers vegna blendingar leggja einnig áherslu á örblending, ástæðan fyrir skiptingu í örblendinga hér er: blendingar sem nota háspennumótora og háspennu rafhlöður eru nær tengiblendingum hvað varma varðar. stjórnkerfi, þannig að varmastjórnunararkitektúr slíkra gerða verður kynntur í tengiblendingnum hér að neðan.Ör-blendingurinn hér vísar aðallega til 48V mótor og 48V/12V rafhlöðu, eins og 48V BSG (Belt Starter Generator).Hægt er að draga saman eiginleika varmastjórnunararkitektúrsins í eftirfarandi þremur atriðum.
Mótorinn og rafgeymirinn eru aðallega loftkældir en vatnskældir og olíukældir eru einnig fáanlegir.
Ef mótorinn og rafhlaðan eru loftkæld, er nánast ekkert vandamál með rafeindakælingu, nema rafhlaðan noti 12V rafhlöðu og noti síðan 12V til 48V tvíátta DC/DC, þá gæti þurft að vatnskæla þennan DC/DC. pípur fer eftir ræsingarafli mótorsins og hönnun bremsunnar.Hægt er að hanna loftkælingu rafhlöðunnar í loftrás rafhlöðunnar, með því að stjórna viftuleiðinni til að ná fram þvinguðum loftkælingu, þetta mun auka hönnunarverkefni, það er hönnun loftrásar og viftuvals, ef þú vilt nota uppgerð til að greina kæliáhrif rafhlöðunnar þvinguð loftkæling orð verða erfiðari en vökva-kældar rafhlöður, vegna þess að gasflæði hita flytja en vökva flæði varma flytja uppgerð villa er meiri.Ef vatnskælt og olíukælt er hitastjórnunarhringrásin líkari því sem er í hreinu rafknúnu ökutæki, nema að hitamyndunin er minni.Og vegna þess að örblendingur mótorinn virkar ekki á mikilli tíðni, er almennt engin samfelld há togi framleiðsla sem veldur hraðri hitamyndun.Það er ein undantekning, á undanförnum árum eru einnig þátt í 48V aflmótor, á milli léttan blendings og tengitvinns, kostnaðurinn er lægri en tengitvinnbílsins, en drifgetan er sterkari en örblendingurinn. og léttur blendingur, sem einnig leiðir til vinnutíma 48V mótorsins og úttaksaflið verður stærra, þannig að hitastjórnunarkerfið þarf að vinna með því í tíma til að dreifa hita.
Birtingartími: 20. apríl 2023
