Nýlega kom fram í nýrri rannsókn að rafmagnshitari í bílastæðum getur haft mikil áhrif á drægni þeirra. Þar sem rafbílar eru ekki með brunahreyfil til að hita þá þurfa þeir rafmagn til að halda inni heitu. Of mikil afl hitara leiðir til hraðrar tæmingar rafhlöðunnar...
Í dag nota ýmis bílaframleiðendur litíumrafhlöður í stórum stíl í rafmagnsrafhlöðum og orkuþéttleikinn er að verða hærri og hærri, en fólk er samt litað af öryggi rafmagnsrafhlöða og það er ekki góð lausn á öryggi rafhlöðu. ...
Sem aflgjafi bílsins mun hleðslu- og afhleðsluhiti nýja rafgeymisins alltaf vera til staðar. Afköst rafgeymisins og hitastig rafgeymisins eru nátengd. Til að lengja líftíma rafgeymisins og...
Á veturna minnkar drægni rafknúinna ökutækja almennt verulega. Þetta er aðallega vegna þess að seigja rafvökvans í rafhlöðunni hækkar við lágt hitastig og hleðslu- og afhleðslugeta rafhlöðunnar minnkar. Fræðilega séð er það bannað...
Blendings- og eingöngu rafknúin ökutæki eru að verða sífellt vinsælli á markaðnum, en afköst rafhlöðunnar í sumum gerðum eru ekki eins góð og þau gætu verið. Framleiðendur líta oft fram hjá vandamáli: mörg ný orkunotkunarökutæki eru nú búin...
Bílastæðaloftkæling er upprunalega „varadekk“ bílaloftkælingarinnar, getur leyst vandamál vörubíla og byggingarvéla sem ekki geta notað upprunalegu bílaloftkælinguna. Samkvæmt könnun eyða langferðabílstjórar stórum hluta ársins í „...
Nýorkubílar eru ökutæki sem reiða sig ekki á brunahreyfil sem aðalorkugjafa og einkennast af notkun rafmótora. Hægt er að hlaða rafhlöðuna með innbyggðri vél, ytri hleðslutengi, sólarorku...
Nýir orkugjafar fyrir rafhlöður í ökutækjum gera rafhlöðunni kleift að vera við rétt hitastig til að halda öllu kerfi ökutækisins í gangi rétt. Þegar hitastigið er of lágt frjósa þessar litíumjónir, sem hindrar eigin hreyfingu og gerir afl rafhlöðunnar óvirka...