Þar sem þróunin í átt að rafvæðingu gengur yfir heiminn er varmastjórnun bíla einnig að ganga í gegnum nýja lotu af breytingum.Breytingarnar sem rafvæðingin hefur í för með sér eru ekki aðeins í formi drifbreytinga, heldur einnig í því hvernig hin ýmsu kerfi ökutækisins h...
Mikilvægi nýrra orkutækja samanborið við hefðbundin ökutæki endurspeglast aðallega í eftirfarandi þáttum: Í fyrsta lagi að koma í veg fyrir hitauppstreymi nýrra orkutækja.Orsakir hitauppstreymis eru meðal annars vélrænar og rafmagnslegar orsakir (rafhlaða árekstur extrusi...
Nýlega kom í ljós í nýrri rannsókn að rafknúinn stöðuhitari rafbíls getur haft veruleg áhrif á drægni hans.Þar sem rafbílar eru ekki með brunavél fyrir hita þurfa þeir rafmagn til að halda hita innanrýmis.Of mikið hitaraafl mun leiða til hraðrar rafhlöðu...
Samkvæmt einingadeildinni samanstendur varmastjórnunarkerfi bifreiða í þremur hlutum: hitastjórnun skála, hitastjórnun rafhlöðu og varmastjórnun rafstýringar fyrir mótor.Næst mun þessi grein einbeita sér að hitastjórnunarmarkaði bifreiða, ma ...
Í dag nota ýmis bílafyrirtæki litíum rafhlöður í stórum stíl í rafhlöður og orkuþéttleikinn verður sífellt meiri, en fólk er enn litað af öryggi rafhlöðunnar og það er ekki góð lausn á öryggi rafhlöður.The...
Sem aflgjafi bílsins mun hleðslu- og afhleðsluhiti nýju rafhlöðu rafhlöðunnar alltaf vera til staðar.Afköst rafhlöðunnar og hitastig rafhlöðunnar eru nátengd.Til að lengja endingartíma rafhlöðunnar og...
Á veturna minnkar drægni rafbíla almennt töluvert.Þetta er aðallega vegna þess að seigja raflausna rafhlöðupakkans hækkar við lágt hitastig og hleðslu- og afhleðsluárangur rafhlöðupakkans minnkar.Fræðilega séð er það bannað...
Hybrid og hrein rafknúin farartæki verða sífellt vinsælli á markaðnum, en samt er frammistaða rafhlöðunnar í sumum gerðum ekki eins góð og hún gæti verið.Gestgjafaframleiðendur líta oft framhjá vandamálum: mörg ný orkutæki eru nú búin...