NF besti rafmagns loftkælingarþjöppan fyrir rafknúin eða tvinnbíla

HinnRafknúin loftkælingarþjöppuer kjarninn í kæli-/varmadælukerfi loftræstikerfisins fyrir rafknúin ökutæki og tvinnbíla. Það er einnig einkaréttur fyrir nýorkuökutæki til að koma í stað hefðbundinna beltisdrifinna þjöppna í eldsneytisvélum, almennt þekktir sem rafþjöppur (einnig kallaðar E-þjöppur í greininni). Það er knúið áfram af há-/lágspennurafmagni um allt ökutækið til að ljúka þjöppun og dreifingu kælimiðils, sem veitir kælingu og hitaorku með varmadælu fyrir ökutækið. Á sama tíma getur það unnið með hitastjórnunarkerfi rafhlöðunnar til að aðstoða við hitastjórnun. Það er einn af kjarnaþáttum hitastjórnunar nýrra orkuökutækja.
Kjarnastarfsemi
Rafknúnir loftkælingarþjöppur, ólíkt hefðbundnum vélrænum þjöppum sem aðeins geta kælt, eru aðlagaðar að eiginleikum nýrra orkugjafa án þess að nota úrgangshita frá vélinni og ná þannig þreföldum virkni: kælingu, hitun og aukahitastýringu, sem er tvöföld trygging fyrir þægindum í farþegarými og öryggi rafhlöðunnar:
Kæling í farþegarými: Kjarnahlutverkið er að þjappa lághita- og lágþrýstingslofttegund af kælimiðli í háhita- og háþrýstingsástand, stuðla að dreifingu kælimiðils í loftkælingarrásinni, flytja hita inni í bílnum út á við og ná fram kælingu í farþegarýminu;
Hitadæla: Þetta er kjarnaflgjafinn í hitadælukerfi nýrra orkugjafa. Með því að skipta um kælikerfi í gegnum fjögurra vega loka er lággæða varmaorka úr umhverfinu „flutt“ inn í rýmið til hitunar, þar sem orkunotkunin er aðeins 1/3 ~ 1/2 af PTC hitara, sem dregur verulega úr drægnitapi við vetrarhitun;
Aukahitastýring: hitadreifing rafhlöðunnar við háan hita (veitir kæligjafa fyrir hitastjórnunarkerfi rafhlöðunnar þegar varmadreifing vatnskælingarinnar er ófullnægjandi), aukakæling mótorsins/rafeindastýringarinnar við háan álag, með hliðsjón af hitastöðugleika kjarnaíhluta ökutækisins.