NF Group 12V/24V rafræn vatnsdæla fyrir rafknúin ökutæki eða BTMS

1. Hitastjórnun rafhlöðu
Við hraðhleðslu og notkun á miklum hraða hækkar hitastig rafhlöðunnar verulega; kælikerfið, sem er knúið áfram af rafknúinni vatnsdælu, dreifir kælivökva virkt til að viðhalda bestu mögulegu hitaskilyrðum. Í lághitaumhverfi gerir sama kerfið kleift að forhita rafhlöðuna og auka þannig rafefnafræðilega afköst, endingu og orkunýtni í heild.

2. Kæling drifmótors og rafeindabúnaðar
Dráttarvélin og tengd rafeindabúnaður (t.d. inverter, stýringar) mynda mikinn hita undir álagi. Viðvarandi hækkað hitastig getur valdið hitalækkun, aflstakmörkunum eða óafturkræfum skemmdum á íhlutum. Sérstök vökvakælingarlykkja tryggir stöðugan hitauppstreymi og viðvarandi aflgjafa.

3. Hitastýring háspennuíhluta
Mikilvægir háspennuíhlutir — þar á meðal innbyggður hleðslutæki (OBC) og DC/DC breytir — sýna mikla hitamyndun við hraðhleðslu og háaflsumbreytingu. Stöðug, eftirspurnarstýrð vökvakæling er nauðsynleg til að tryggja áreiðanleika og langtíma rekstraröryggi.

4. Innbyggð loftslagsstýring í farþegarými með endurvinnslu úrgangshita
Með því að nýta sér hitadælukerfi endurheimtir hitauppstreymiskerfið úrgangshita úr rafhlöðupakkanum og drifmótornum og sendir hann áfram í hitarásina í farþegarýminu. Þessi samverkandi samþætting eykur drægni á veturna með því að draga úr þörf fyrir viðnámshitun og hámarka orkunýtingu.

5. Stýring á breytilegum hraða dælunnar fyrir orkunýtingu
Rafknúna kælivökvadælan starfar á breytilegum hraða, sem er breytilegur eftir rauntíma hitaþörf. Þessi aðlögunarhæfa stjórnunaraðferð lágmarkar sníkjutap - ólíkt vélrænum dælum með föstum hraða - og bætir þannig heildarhagkvæmni kerfisins og orkunýtni ökutækisins.