450-750V Háspennu rafræn kælivatnsdæla fyrir ný orkutæki

Stutt lýsing:

Rafdæla fyrir háspennukælivatn fyrir ný orkufyrirtæki er rafdæla með háþrýstingi sem er hönnuð til að dreifa hita/viðhalda einangrun fyrir „þrjú rafkerfi“ (rafhlöðu, mótor og rafeindastýringu) rafknúinna ökutækja. Hún er knúin beint af háspennurafhlöðunni í ökutækinu, ekki af hefðbundnum litlum rafhlöðum eða vélinni.

Senda okkur tölvupóst

Vöruupplýsingar

Vörumerki

Vörulýsing

HinnHáspennu rafræn kælivatnsdælaEr „hjartað“ í þremur rafkerfum rafknúinna ökutækja og ber ábyrgð á að stuðla að dreifingu kælivökva, ná fram varmaleiðni, einangrun, hitastýringu, tryggja öryggi, endingu og stöðuga afköst rafhlöðu og mótors.

Helstu notkunarsvið

1. Kæling rafhlöðunnar
Hraðhleðsla, akstur á þjóðvegum og hár hiti á sumrin getur valdið því að rafhlaðan hitni.vatnsdælaKælivökvinn heldur áfram að dreifa hitanum, sem dregur úr honum og kemur í veg fyrir að rafgeymirinn ofhitni, kvikni í og rotni.
2. Veita varmaleiðni fyrir mótorar og rafeindastýringar
Hitastig mótora og invertera er mjög hátt við notkun og þeir verða að vera stöðugt kældir, annars gætu þeir ofhitnað, takmarkað afl eða jafnvel skemmst.
3. Hitið rafhlöðuna fyrir veturinn
Við lágt hitastig er rafhlaðan léleg og ekki er hægt að hlaða hana.vatnsdæladreifir kælivökvanum og, í tengslum við PTC eða hitadælu, hitar það upp rafhlöðuna til að bæta endingu og hleðsluhraða.
4. Þegar háspennuíhlutir eins og bílhleðslutæki og DC/DC eru hraðhleðdir mynda OBC og DC/DC mikinn hita og reiða sig á lotubundna kælingu sína.
5. Vinnið með hitadælukerfi loftkælingarinnar til að nota úrgangshita til að hita bílinn að vetri til og bæta þannig endingu rafhlöðunnar.

Vörubreyta

Fyrirmynd	HS-030-156H	HS-030-256H
Málspenna (V)	600
Spennusvið (V)	400-750
Lágspenna stjórnanda (V)	9-32
Inntaksafl	≤1500W	≤2500W
Hraði punktflæðis	13000L/klst@22m	21600L/klst@20m
Hámarksþrýstingur	25 mín.	≥27m
Verndarstig	IP67
Hávaði við metin stig	≤70dB	≤75dB
Samskiptaaðferð	GETUR

Rafræn vatnsdæla uppbygging

1. Hinnvatnsdælauppbyggingin er varin dælubygging;

2. Fremri leguhúsið er í snertingu við miðilinn og fremri einangrunarpúðinn einangrar fremri leguhúsið frá húsinu;

3. Til að uppfylla einangrunarkröfur aftari leguhússins er ný uppbygging hönnuð til að hylja aftari leguhúsið og einangra það frá leguhúsinu, sem uppfyllir einangrunarkröfur milli miðilsins og leguhússins. Aftari leguhúsið er aðskilið frá leguhúsinu og er sjálfstæður hluti. Stýringin er fest við aftari endann, sem tryggir varmadreifingu fyrir stýringuna, dregur úr hitastigshækkun og eykur endingartíma stýringarinnar. Framendinn kemst í snertingu við dreifimiðilinn og ber burt hita stýringarinnar.

4. Mótorásinn er holur. Miðillinn fer inn í hlífðarhylkið í gegnum fremri leguhúsið í háþrýstingssvæði snúningsássins og eftir að hafa náð aftari leguhúsinu fer hann inn í botn mótorássins í gegnum þversnið aftari leguhússins og aftur í inntak vatnsdælunnar í gegnum miðlæga gatið á mótorásnum og myndar lítið varmadreifingarkerfi.