NF loftkælingarþjöppu fyrir rafknúin eða tvinnbíla

Rafknúin loftkælingarþjöppu er kjarninn í staðlaðri uppsetningu loftkælingar-/hitastjórnunarkerfum fyrir allar rafmagnsbílagerðir og er einnig mikilvægur þáttur í uppfærslu á tvinnbílum/eldsneytisbílum. Kjarnaforritið á við um rafmagnsbílagerðir án beins drifs vélarinnar og nær einnig yfir sumar orkusparandi eldsneytis-/tvinnbílagerðir. Það hentar fyrir alla flokka ökutækja, allt frá fólksbílum til atvinnubíla og sérstakra ökutækja, og mismunandi forskriftir (vortex/blað, háþrýstingur/lágur þrýstingur, venjuleg/sérstök hitadæla) verða paraðar saman í samræmi við notkunarsvið og hitastjórnunarkröfur í mismunandi bílagerðum. Kjarnaforritið snýst um tvær kjarnakröfur um hitastjórnun í farþegarými og hitastjórnun ökutækja.
1. Kjarnalíkön (nær yfir alla flokka, með rafmagnslíkönum sem algera meginstoðina)
1. Rafknúin ökutæki (fólksbílar + atvinnubílar)
Rafknúnir fólksbílar: Frá ör-hjólreiðaskóm (Wuling Hongguang MINIEV) til meðalstórra og dýrari fólksbíla/jeppa (Tesla, BYD, NIO o.fl.) er öll serían búin rafknúnum háþrýstingsloftkælingarþjöppu (almenn vortex-gerð fyrir fólksbíla), sem er eina aflgjafinn fyrir kælingu/hitun í farþegarýminu og vinnur ásamt BTMS að því að veita háhitastigskælingu fyrir rafhlöðuna.
Rafknúnir atvinnubílar: rafknúnir rútur, rafknúnir þunga-/léttflutningabílar, flutningabílar, búnir rafknúnum þjöppum með stórum slagrúmum og háþrýstiblöðum, hentugir fyrir mikla álagskröfur atvinnubíla með stóru farþegarými fyrir hraða hitastýringu og hraðhleðslu og kælingu á rafhlöðum með mikilli afkastagetu, en jafnframt með huga að stöðugleika við notkun í öllu veðri.
2. Ökutæki með tengiltvinni/drægnislengingu (almennir fólksbílar)
Til dæmis eru BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5 o.fl., þótt þeir séu með vél, búnir rafknúnum loftkælingarþjöppum sem staðalbúnaði til að ná sjálfstæðri notkun loftkælingarinnar í eingöngu rafknúinni stillingu (án beltisdrifs vélarinnar þegar lagt er í stæði/eingöngu rafknúinn akstur á lágum hraða). Þeir styðja einnig tvískipt vélræn og rafknúin skiptingu við gang vélarinnar, sem jafnar orkusparnað og þægindi í farþegarými.
3. Orkusparandi eldsneyti/mild blendingarbílar (MHEV)
Sumir samrekstrar-/sjálfseignarbílar með eldsneyti (eins og Toyota Corolla mild hybrid og Volkswagen Lavida orkusparandi gerðir) eru búnir lágþrýstings rafknúnum loftkælingarþjöppum til að draga úr álagi á vélina og bæta eldsneytisnýtingu, sem aftengir loftkælingarkerfið frá vélinni. Þegar bíllinn er lagður er hægt að kveikja á loftkælingunni sérstaklega til að auka akstursupplifunina.
4. Sérstök rafknúin ökutæki
Rafknúin hreinlætisökutæki, rafmagnslyftarar, rafmagnsvinnuvélar, rafmagnshúsbílar, flugvallarrútur o.s.frv. eru paraðar saman við sérsniðnar rafmagnsþjöppur eftir vinnuskilyrðum (svo sem titringsdeyfandi gerðir fyrir vinnuvélar og hljóðlátar orkusparandi gerðir fyrir húsbíla) til að mæta þörfum hitastigsstýringar í farþegarými og aukakælingarbúnaðar í sérstökum aðstæðum.
2. Kjarnaumhverfi (í bílum og ökutækjum, með tvöfaldri kælingu/hitun)
Notkun rafknúinna loftkælingarþjöppna nær yfir allar vinnuaðstæður við akstur, bílastæði og hraðhleðslu, með kjarnastarfsemi kælingar, hitunar með varmadælu og aukahitastýringar. Þetta er tvöföld trygging fyrir þægindum ökutækis og öryggi kjarnaíhluta:
1. Kæling í farþegarými (grunnnotkun)
Alhliða grunnkrafa fyrir allar bílagerðir er að þegar hitastigið er hátt á sumrin knýr þjöppan kælimiðilinn til að flytja hita inni í bílnum út á við og ná fram hraðri kælingu í farþegarýminu. Þetta hentar í allar aðstæður eins og borgarferðir, langferðir og bílastæði, og leysir vandamálið með háan hita og loftþéttleika inni í bílnum.
2. Hitun með hitadælu (kjarna notkun orkusparnaðar í nýjum orkugjöfum)
Í sérstöku kjarnaumhverfi fyrir nýorkubíla er þjöppan, þegar hitastigið er lágt á veturna, notuð sem aflkjarni loftkælingarkerfisins fyrir hitadælu. Með því að skipta um kælikerfi í gegnum fjögurra vega loka er lággæða varmaorka úr útiloftinu „flutt“ inn í rýmið til upphitunar, þar sem orkunotkunin er aðeins 1/3 ~ 1/2 af PTC-hiturum. Þetta dregur verulega úr drægni vetrarhitunar fyrir nýorkubíla og hentar fyrir meðal- og lághitastig yfir -5 ℃. Þegar hitastigið er undir -5 ℃ virkar það ásamt PTC-hiturum til að vega upp á móti upphitunarhraða og orkusparnaði.
3. Aukahitastýring fyrir kjarnaíhluti ökutækisins (fyrir öryggisnotkun í bílaiðnaði)
Sem mikilvægur þáttur í hitastjórnunarkerfi ökutækisins veitir þjöppan kulda fyrir kjarnahluta ökutækisins og tryggir stöðugan rekstur búnaðarins.
Kæling með rafhlöðu: Við hraðhleðslu/akstur með miklu álagi myndar rafhlöðun hita á miklum hraða. Ef vatnskælingin er ófullnægjandi veitir þjöppan kuldagjafa fyrir BTMS til að lækka hitastig rafhlöðunnar fljótt og koma í veg fyrir hitaupphlaup;
Kæling með mótor/rafeindastýringu: Þegar ökutækið er á miklum hraða eða ekið upp brekkur mynda drifmótorinn og stýringin mikinn hita og þjöppan veitir kælikerfinu kulda til að tryggja eðlilega virkni raforkukerfisins.
Kælibúnaður fyrir bíla: veitir kæligjafa fyrir ísskápa um borð í húsbílum, rafmagnsstýribúnað um borð í ökutækjum o.s.frv., til að uppfylla sérstakar búnaðarkröfur sérstakra ökutækja.